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INFORMACIÓN GENERAL
Modelos de fuerabordas con control remoto
El fueraborda debe estar equipado con un control remoto de Mercury diseñado para el sistema de aceleración
y cambio de marchas digital. El sistema de control remoto proporciona protección contra el arranque con una
marcha engranada.
Interruptor de parada de emergencia
El propósito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el operador se aleja demasiado
de la posición del operador (como al salir expulsado accidentalmente de la posición del operador) como para
activar el interruptor. Los fuerabordas con manilla del timón, así como ciertas unidades operadas por control
remoto cuentan con un interruptor de parada de emergencia. Se puede instalar un interruptor de parada de
emergencia como un accesorio: generalmente en el tablero de control o en un sitio adyacente a la posición del
operador.
El cabo de emergencia es un cordón que normalmente mide 122 - 152 cm (4 - 5 feet) de largo cuando está
estirado. Posee un elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo
para sujetarlo al operador. El cabo de emergencia está enrollado para que, al encontrarse en reposo, sea lo
más corto posible, minimizando así la probabilidad de enredo con objetos cercanos. Su longitud al encontrarse
estirado ha sido diseñada para minimizar la probabilidad de activación accidental en caso de que el operador
elija desplazarse en un área cercana a su posición normal. Si desea tener un cabo más corto, enrollar parte del
mismo alrededor de la muñeca o pierna del operador, o hacer un nudo en el cabo.
b
a
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a -
Cabo de emergencia
b -
Interruptor de parada de emergencia
Antes de continuar, leer la siguiente información sobre seguridad.
Información importante respecto a la seguridad: El propósito de un interruptor de parada de emergencia es
detener el motor cuando el operador se encuentre lo suficientemente alejado de su posición para poder activar
el interruptor. Esto podría ocurrir si el operador se cae accidentalmente por la borda o se desplaza por la
embarcación una distancia lo suficientemente alejada de su posición. La probabilidad de que ocurran caídas
por la borda o expulsiones accidentales es mayor en cierto tipos de embarcaciones, tales como las inflables de
bordes bajos, las lanchas para pescar, las de alto rendimiento y las barcas de pesca ligeras, de manejo sensible
y que se dirigen mediante una caña de timón. Es más probable que las caídas por la borda y las expulsiones
accidentales ocurran como resultado de métodos de conducción deficientes, tales como sentarse en el respaldo
del asiento o en la regala a velocidades de planeo, ponerse de pie a velocidades de planeo, sentarse en las
cubiertas elevadas de las embarcaciones de pesca, trasladarse a velocidades de planeo en aguas poco
profundas o plagadas de obstáculos, soltar el timón o la manilla del timón mientras tiran en alguna dirección,
consumir alcohol o estupefacientes o ejecutar maniobras de alto riesgo con la embarcación a alta velocidad.
Si bien la activación del interruptor de parada de emergencia detendrá inmediatamente el motor, la embarcación
continuará avanzando por inercia una distancia adicional que depende de la velocidad y el grado de viraje en
ese momento. Sin embargo, la embarcación no describirá un círculo completo. Mientras la embarcación marcha
por inercia, las lesiones que puede causar a las personas que se crucen en su camino son de la misma gravedad
que cuando avanza impulsada por el motor.
Se recomienda encarecidamente instruir a otros ocupantes sobre los procedimientos de arranque y de
funcionamiento correctos, para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia (por ejemplo, si el operador
sale despedido por accidente).
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