Tabla de contenido
Publicidad
CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Inclinación y compensación hidráulica
COMPENSACIÓN E INCLINACIÓN
El fueraborda tiene un control de compensación/inclinación que se llama sistema de compensación. Permite
que el operador ajuste fácilmente la posición del fueraborda presionando el interruptor de compensación. Mover
el fueraborda para acercarlo al peto de popa de la embarcación se denomina compensar hacia "dentro" o hacia
"abajo". La acción de alejar el motor fueraborda del peto de popa se denomina compensar hacia "fuera" o hacia
"arriba". El término "compensación" se refiere generalmente al ajuste del fueraborda en el intervalo comprendido
entre los primeros 20° de recorrido. Este es el rango usado cuando se usa la embarcación para planear. El
término inclinación se usa generalmente para referirse al ajuste del fueraborda más arriba y hacia fuera del
agua. Con el motor parado y la llave de contacto en la posición "ON", el fueraborda puede inclinarse para sacarlo
del agua. En ralentí a baja velocidad (2000 rpm o menos), el fueraborda también puede inclinarse hacia arriba
más allá del rango de compensación para poderlo usar en aguas poco profundas.
a
a -
Interruptor de compensación
b -
Rango de desplazamiento de la
inclinación
UTILIZACIÓN DE LA COMPENSACIÓN
En la mayoría de las embarcaciones, se obtendrán resultados satisfactorios si se utilizan aproximadamente
alrededor del punto intermedio del rango de compensación. Sin embargo, para sacar el máximo partido de la
capacidad de compensación, hay ocasiones en las que se puede decidir compensar el fueraborda
completamente hacia dentro o hacia fuera. Esto, junto con una mejora en algunos aspectos de rendimiento,
conlleva una mayor responsabilidad para el operador, reconociéndose algunos peligros de control potenciales.
Considerar cuidadosamente las siguientes listas:
1.
Compensar hacia dentro o hacia abajo puede:
•
Bajar la proa.
•
Resultar en un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con una embarcación
de popa pesada.
•
Generalmente mejora el desplazamiento en aguas picadas.
•
Si se aplica excesivamente mientras se planea, puede bajar la proa de algunas embarcaciones a
un punto en el que ésta se comience a hundir en el agua. Esto puede resultar en un giro inesperado
en cualquier dirección (denominado timoneo por la proa o sobreviraje) si se intenta girar o si se
encuentra una ola considerable.
b
c
c -
Rango de desplazamiento de la inclinación
63
ob01303
Publicidad
Tabla de contenido
