BRP Can-Am Maverick 1000 2014 Guia Del Usuario página 67

Los ajustes de amortiguación de la parte izquierda y derecha en la
suspensión delantera o trasera siempre deben configurarse en la
misma posición. No ajuste nunca una sola amortiguación. Un ajuste
desigual puede afectar al manejo y provocar una pérdida de estabi-
lidad, con el consiguiente riesgo de accidente.
Levante el vehículo. La longitud del muelle debe medirse sin carga en las
ruedas.
La longitud del muelle debe ser igual a ambos lados.
Para ajustar, afloje el aro de blo-
queo y gire el aro de ajuste como
desee. Utilice la herramienta perti-
nente que se encuentra en el kit
de herramientas del vehículo.
NOTA: No aumente la precarga del
muelle delantero/trasero en más
de 15 mm
(0,59 in) respecto del ajuste de fá-
brica.
TÍPICO
1. Afloje el aro de bloqueo superior.
2. Gire el aro de ajuste como sea necesa-
rio
3. Para suavizar la precarga
4. Para endurecer la precarga
5. Dimensiones a medir
ADVERTENCIA
Ajustes de los amortiguadores
Realice los ajustes modificando
una posición (clic) a la vez. Pruebe
el vehículo en las mismas condicio-
nes. Proceda metódicamente hasta
que los resultados le parezcan sa-
tisfactorios.
Amortiguación de compresión
para baja velocidad
La amortiguación de compresión a
baja velocidad controla la reacción
del amortiguador ante una veloci-
dad de suspensión baja (recorridos
de compresión lentos, en la mayo-
ría de los casos, durante la conduc-
ción a velocidades moderadas).
ACCIÓN
Incremento de la
fuerza de la
amortiguación de
compresión a baja
velocidad
Disminución de la
fuerza de la
amortiguación de
compresión a baja
velocidad
OPTIMICE LA CONDUCCIÓN
RESULTADO EN
BACHES GRANDES
Amortiguación de
compresión más dura
(compresión baja)
Amortiguación de
compresión más
suave (compresión
baja)
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