Allmatic BIOS2 24V Manual Del Usuario página 67

• sn.m. = 1 fonctionnement complet : intervention pour obstacle dans la zone centrale de la course et intervention pour mettre fin au mouvement
dans les zones de resync (voir le paramètre MI.A.).
• sn.m. = 2 le capteur intervient seulement en tant qu'obstacle, indépendamment de la position.
• sn.m. = 3 le capteur intervient seulement en tant que fin du mouvement, indépendamment de la position.
2. AMPLEUR ZONE DE RESYNC MI.A.
Avec ce paramètre, il est possible de définir l'ampleur de la zone de resync et éventuellement son exclusion ( MI.A.= 0 ). Dans cette zone, l'intervention
du capteur de courant arrête le mouvement et règle la position atteinte en tant que position de fermeture/ouverture totale. La valeur 100 correspond
au 25% de la course totale du moteur.
3. TEMPS D'INTERVENTION CAPTEUR SI.T.
Temps après lequel intervient le capteur de détection moteur en arrêt (capteur de courant) en présence d'un obstacle.
4. TEMPS DE DÉSACTIVATION AU DÉMARRAGE Sd.T.
Temps pendant lequel les capteurs de courant sont désactivés lors du démarrage du moteur.
5. RAMPE D'ACCELERATION UR.A.
Ce paramètre permet de définir la durée de la rampe d'accélération pendant le démarrage du moteur. Plus la valeur est élevée, plus longue sera la
rampe. Avec Ur.A. = 0, les rampes sont désactivées et le moteur démarre directement à la vitesse de fonctionnement ou à la vitesse de ralentissement
en fonction de la position dans la course.
En plus des valeurs numériques, deux options supplémentaires sont présentes:
• SS.r. - le moteur démarre au 50% de la vitesse de fonctionnement pendant 0,6 secondes.
• HS.r. - le moteur démarre au 100% de la vitesse de fonctionnement pendant 0,6 secondes.
6. RAMPE DE DECELERATION dr.A.
Ce paramètre permet de régler la durée de la rampe de décélération de la vitesse de fonctionnement à celle de ralentissement. Plus la valeur est
élevée, plus longue sera la rampe.
7. COMPORTEMENT PH1 A PARTIR DE L'ETAT DE FERMETURE SP.h.
La photocellule de fermeture a le fonctionnement suivant:
• Fermeture: inversion immédiate du mouvement.
• Ouverture du point intermédiaire: aucune intervention.
• Ouverture à partir de l'état de fermeture totale:
– Sp.h. = 0 la motorisation ne part pas si PH1 est occupée.
– Sp.h. = 1 la motorisation part même si PH1 est occupée.
8. COMPORTEMENT PH2 Ph.2.
La photocellule d'ouverture a le fonctionnement suivant:
• Ouverture: arrête le mouvement de l'automatisme et attend que le faisceau soit libéré, ensuite repart en ouverture.
• Fermeture:
– ph.2. = 0 arrête le mouvement de la motorisation et attend que le faisceau soit libéré, ensuite repart en fermeture.
– ph.2. = 1 aucune intervention.
9. TEST DISPOSITIFS PHOTO TP.h.
En activant la fonction on obtient la vérification des fonctions des dispositifs photo avant chaque mouvement qui commence avec la motorisation arrêté.
Elle n'est pas activée en cas d'inversions rapides de marche. Faire référence au paragraphe 4.1 pour le branchement direct des dispositifs photo.
10. TYPE DE BARRE PALPEUSE ED.M.
On peut sélectionner deux types de barre palpeuses:
• ed.m. = 0 mécanique avec contact normalement fermé.
• ed.m. = 1 barre palpeuse résistive 8,2K
11. MODALITÉ D'INTERVENTION BARRE PALPEUSE iE.D.
Pour permettre l'installation des barres palpeuses dans toutes les deux directions de marche de la motorisation, deux modalités d'intervention sont disponibles:
• ie.d. = 0 seulement en fermeture avec inversion totale du mouvement.
• ie.d. = 1 dans toutes les deux directions de marche avec arrêt et brève inversion pur libérer l'obstacle.
12. TEST BARRE PALPEUSE TE.D.
En habilitant la fonction on obtient la vérification fonctionnelle de la barre. Cette opération est utile au cas où une barre palpeuse avec circuit électronique
de test (ex. palpeuse radio R.CO.O) est connectée. Pour un fonctionnement correct, connecter le contact de test de la palpeuse à l'alimentation de
l'émetteur des photocellules (paragraphe 4.1) et activer le test avec niveau logique bas 0 Vdc (pour la compatibilité faire référence au manuel de la
barre palpeuse avec circuit électronique de test).
13. OUVERTURE PARTIELLE LP.o.
L'ouverture partielle est un mouvement qui peut être activé seulement à partir de la motorisation complètement fermé. Le paramètre règle l'ouverture
comme pourcentage de la course totale.
14. TEMPS DE RÉ-FERMETURE AUTOMATIQUE PAR OUVERTURE PARTIELLE TP.C.
Activée avec la motorisation arrêtée dans la position d'ouverture partielle, la motorisation se referme après avoir attendu le temps tp.C. Dans cette
phase le display montre -TC avec le tiret clignotant qui pendant les 10 dernières secondes est remplacé par le compte au rebours.
15. CONFIGURATION SORTIE CLIGNOTANT FP.r.
On peut sélectionner deux modalités pour la sortie clignotant:
• fp.r. = 0 la sortie reste fixe. Il sera nécessaire d'utiliser un clignotant avec circuit auto-clignotant (B.RO LIGHT 24 Vac).
• fp.r. = 1 sortie clignotant. Il sera nécessaire d'utiliser un clignotant à lumière fixe (B.RO LIGHT FIX 24 Vac).
16. TEMPS DE PRÉ-CLIGNOTEMENT TP.r.
Clignotement préventif au mouvement, exécuté dans toutes les deux directions, dont la durée est définie par le paramètre tp.r.
17. CONFIGURATION LUMIÈRE DE COURTOISIE FC.Y.
On peut sélectionner des modalités différentes pour la lumière de courtoisie:
• fC.y. = 0 la lumière s'éteint à la fin de la manœuvre après avoir attendu le temps tC.y..
6-1622420 rev.5
Ω
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ITA
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ENG FRA ESP TUR NLD
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