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Idiomas disponibles
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L'entraînement électrique
Fig. 33
- Pour les travaux suivants, tenir compte des indications
fournies par les notices jointes au moteur et au variateur.
Souder les connecteurs appropriés aux cordons du
moteur, du variateur et de l'accu et les isoler avec des
morceaux de gaine thermorétractable.
Fig. 34
- Installer le moteur dans le nez du fuselage et l'y fixer avec
2 vis à tête fraisée M 3 x 6 et la bague de montage.
- Tourner l'arbre du moteur à la main en vérifiant que le
câble ne frotte pas au carter du moteur. Si nécessaire,
retirer un peu de matériau du fuselage dans le secteur du
cordon.
- Raccorder le variateur au moteur et les installer dans le
fuselage.
Fig. 35
- Planter l'hélice pliable sur l'arbre du moteur après l'avoir
assemblée, établir un écart de 4 mm approximativement
et serrer les vis six pans creux.
Fig. 36
- Monter le capuchon de cône d'hélice.
Travaux de finition sur les deux variantes du modèles
Fig. 37
- Développer l'antenne souple du récepteur.
- À noter : Si l'ensemble de radiocommande comporte un
récepteur à 6 voies et des fonctions de mixage, il est pos-
sible de raccorder les servos d'aileron á deux voies distin-
ctes. Dans ce cas, au lieu du cordon Y recommandé, uti-
liser 2 cordons-rallonges de servo F 1419.
- Raccorder les servos et le cordon Y au récepteur.
Respecter l'affectation des voies fournie par la notice de
l'ensemble de radiocommande.
Fig. 38
- Munir le récepteur de morceaux de bande Velcro.
Disposer les bandes Velcro antagonistes dans le fuselage.
Notice de montage et de pilotage
Parabolic KIT
- Percer un trou de Ø 2 mm dans le fuselage.
- Amener l'antenne souple du récepteur vers l'extérieur par
le trou du fuselage.
Ne pas agencer l'antenne dans le fuselage.
Fig. 39
- Installer l'aile terminée sur le fuselage en veillant à tirer les
cordons des servos d'aileron vers l'avant.
Fixer l'aile sur le fuselage à l'aide des vis en plastique M
4 x 30.
Fig. 40
- Raccorder les servos des ailerons au cordon Y du récep-
teur.
Fig. 41
- Motoplaneur : Installer l'accu pour réaliser l'équilibrage
qui suit sans toutefois le raccorder pour l'instant.
Fig. 42
- Développer l'antenne le long du fuselage vers l'arrière et
la fixer avec un morceau de ruban adhésif.
Fig. 43
- Remettre la verrière de cabine en place.
Fig. 44, équilibrage
- Repérer le centre de gravité bilatéralement sur le fuselage
à une distance de 75 à 85 mm du bord d'attaque.
- Caler le modèle au niveau de son centre de gravité et le
laisser en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale
lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le nez
légèrement piqueur (plus bas que la queue).
- Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en
conséquence afin d'équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être
en mesure de replacer l'accu exactement au même
endroit après sa charge ou son remplacement.
- Fixer l'accu dans la position établie en plus avec des chu-
tes de mousse plastique afin qu'il ne puisse se déplacer
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pendant la séance de vol et afin d'éviter ainsi de modifier
la position du centre de gravité.
Fig. 45 à 48, essai de fonctionnement
Charger l'accu d'alimentation du moteur.
Mettre l'émetteur en marche, disposer le manche des gaz
en position „Moteur arrêt".
Mettre l'accu d'alimentation du moteur en place dans le
fuselage et le raccorder. Attendre la séquence de sons.
Contrôler la position neutre des gouvernes. Si nécessaire,
effectuer les réglages appropriés sur les accouplements de
timonerie.
Installez-vous derrière le modèle.
Contrôler le sens de rotation des servos.
En déplaçant le manche des ailerons vers la droite (a), il faut
que le bord de fuite de l'aileron droit (a) s'élève et que celui
de l'aileron gauche (b) descende.
Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi (c) provo-
que un débattement de la gouverne de profondeur vers le
haut (c).
Lorsqu'on déplace le manche de direction vers la droite (e),
il faut que le bord de fuite de la gouverne de direction effec-
tue un débattement vers la droite (e).
Si des fonctions des servos des gouvernes sont inversées,
les corriger à l'aide du dispositif électronique d'inversion
des servos sur l'émetteur.
Établir le débattement des gouvernes en fonction des cotes
indiquées.
Fonctionnement du moteur
Maintenir le modèle de telle sorte que l'hélice soit en mesu-
re de tourner librement. Attention : ne jamais engager la
main dans le plan de rotation de l'hélice au cours des tra-
vaux de montage, de réglage ou de maintenance ou au
démarrage – risque de blessure.
Lorsque le moteur démarre, l'hélice se déploie brusque-
ment.
Contrôler le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant, le
moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une
réf.
3222KIT
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