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Fig.3
A = inadmisible (puede provocar una fuga elevada de aceite en el amortiguador)
B = admisible
C = óptimo
D = inadmisible
La viscosidad del aceite hidráulico se reduce debido al calor de rozamiento gene
rado durante el período de funcionamiento. El efecto de amortiguación del amor
tiguador puede reducirse durante el período de funcionamiento.
6
Mantenimiento
El amortiguador no requiere mantenimiento.
Cada 2 millones de conmutaciones, comprobar lo siguiente:
– Estanqueidad (fuga de aceite) del sistema de amortiguación
– Carreras (carrera de amortiguación (s)) del vástago
– Deformación del tope fijo
6.1 Sustitución
Si se detecta visualmente una fuga de aceite y un tope final fuerte: sustituir el
amortiguador.
Las influencias medioambientales divergentes (p. ej., temperatura más alta) redu
cen el número de conmutaciones.
7
Eliminación
¡MEDIO AMBIENTE!
Eliminar el embalaje y el producto según las normas de reciclaje respetuoso con
el medioambiente è www.festo.com/sp.
8
Especificaciones técnicas
Tamaños
Carrera
Máx. carrera de amortigua
[mm]
ción (s)
Rosca exterior
Modo de funcionamiento
Amortiguación
Posición de montaje
Consumo máximo de energía
[Nm]
por carrera a +20 °C
1)
Consumo máximo de energía
[kNm]
por hora a +20 °C
1)
Fuerza de inserción mínima
[N]
F
2
Velocidad de impacto
[m/s]
Masa máxima
1)
[kg]
Fuerza de retroceso mínima
[N]
F
1
Tiempo de reposición a
[s]
20 °C
2)
Temperatura ambiente
[°C]
Peso del producto
[g]
Materiales
Carcasa, vástago
Tope
Juntas
Contratuerca
1) Con temperaturas elevadas en un margen de 80 °C, debe reducirse la masa y el consumo de ener
gía máximo en un 50 %.
2) Con temperaturas inferiores a 0 °C pueden aumentar los tiempos de reposición hasta 1 s.
Tab. 4
7
8
10
5
8
10
5
8
10
M10x1
M12x1
M14x1
De simple efecto, a compresión
Autorregulable
Indistinta
2
3
6
12
18
25
10
18
25
0,1 ... 1,5
5,5
15
20
1,2
2,5
3,5
£0,2
10 ... +80
15
30
51
Acero inoxidable
Resina acetálica
NBR
Acero, galvanizado
12
12
12
M16x1
10
36
35
45
4
5 ... +80
82
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