marklin TRIX RAB Manual Del Usuario página 2

Informationen zum Vorbild:
Der Triebzug RAe TEE II wurde als Viersystem-Triebzug 1961 für
die SBB gebaut. Dies hatte den Vorteil, dass der Zug ohne große
Aufenthaltszeiten an den Systemgrenzen eingesetzt wurde. Neben
dem besonderen Komfort besaß der Zug nur Wagen der 1. Klasse. Die
Antriebseinheit ist im Original wie im Modell im Mittelwagen unterge-
bracht. Nur der Mittelwagen ist mit einem Seitengang, die restlichen
Wagen sind als Großraumwagen eingerichtet. Seine Einsätze waren
unter anderem:
- TEE „Gottardo" Zürich – Milano – Zürich
- TEE „Cisalpin" Milano – Paris – Milano
- TEE „Edelweiss" Zürich – Amsterdam – Zürich
Nach 30 Jahren Einsatz wurden die Züge umgebaut und als Euro City
eingestuft. Seit dieser Zeit gab es auch Wagen der 2. Klasse im
Zugverband.
Information about the Prototype:
The RAe TEE II powered rail car train was built for the SBB in 1961 as
a four-system powered rail car train. The advantage of this was that
the train could be used across power system limits without long stops.
The train has a special level of comfort and only cars with 1st class
seating. The propulsion system for the original and for the model is in
the middle car. Only the middle car was set up with a side corridor; the
other cars were arranged as open seating cars. The train was used on
these routes among others:
- TEE „Gottardo" Zürich – Milan – Zürich
- TEE „Cisalpin" Milan – Paris – Milan
- TEE „Edelweiss" Zürich – Amsterdam – Zürich
After 30 years of use, the trains were rebuilt and used in Euro City
service. Since this time there were also cars with 2nd class seating in
the trains.
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Informations concernant la locomotive réele :
Le train automoteur RAe TEE II fut construit en 1961 pour les CFF
comme train automoteur quadricourant. Cette conception présentait
l'avantage de pouvoir utiliser ce train sans arrêt prolongé aux fron-
tières des systèmes. Outre son confort particulier, le train possédait
uniquement des voitures de 1re classe. L'unité motrice est logée
dans la voiture centrale, dans le train réele comme sur le modèle
réduit. Seule la voiture centrale présente un couloir latéral, les autres
sont à couloir central. Ce train fut utilisé entre autres sur les lignes
suivantes :
- TEE „Gottardo" Zurich – Milan – Zurich
- TEE „Cisalpin" Milan – Paris – Milan
- TEE „Edelweiss" Zurich – Amsterdam – Zurich
Après 30 années de service, ces trains furent transformés et classés
Euro City. Depuis, les rames comportent également des voitures de
2nde classe.
Informatie van het voorbeeld:
Het treinstel RAe TEE II werd in 1961 als vier-systemen treinstel voor de
SBB gebouwd. Dit had als voordeel dat de trein zonder veel oponthoud
op de systeemgrenzen gebruikt kon worden. Naast het bijzondere
comfort beschikte de trein uitsluitend over rijtuigen van de eerste
klasse. De aandrijving bij dit model is, net als bij het origineel, in het
middelste rijtuig ondergebracht. Alleen het middelste rijtuig heeft een
zijpad, de andere rijtuigen hebben een middenpad. Het treinstel werd
onder andere ingezet als:
- TEE "Gottardo" Zürich - Milaan - Zürich
- TEE "Cisalpin" Milaan - Parijs - Milaan
- TEE "Edelweiss" Zürich - Amsterdam - Zürich
Na dertig jaar ingebruik te zijn geweest werden de treinen omgebou-
wd en ingezet als Euro City. Sindsdien zaten er ook rijtuigen van de
tweede klasse in de trein.