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La potencia que se exporta desde el motor (1) pasa a través de un convertor de torque (2) para
incrementar el torque y transferir potencia a la transmisión (3). La potencia de la caja de transmisión
pasa a través de múltiples engranajes para reducir. Los valores de transmisión diferentes se producen
con diferentes engranajes encastrados y exporta diferente dirección y velocidad: así produce la
velocidad hacia adelante en 1º y 2º, en reversa 1º y 2º. La posición de la transmisión se mueve por la
oscilación del eje trasero y la dirección, de esta forma es que se adopta un dispositivo de transmisión
universal. La potencia de la caja de transmisión pasa por el eje cardánico (10) y transfiere potencia al eje
delantero y al trasero (8).
La potencia del eje delantero y trasero pasa por el impulsor (9), desacelera y cambia dirección por
rotación a través del diferencial (7) hasta el anillo de reducción (6) y la rueda (5).
La estructura y mecanismo de la caja principal están sostenidos por tornillos, ver fig. 3.
La polea de la bomba (1) y la tapa de la polea de bomba (2) se conectan mediante pernos: es un cuerpo
cerrado. Un extremo está conectado con la corona dentada (3) en el volante a través del engranaje
impulsor. El otro extremo que pasa por el rodamiento esta sostenido por el asiento de guía de rueda (6).
El cuerpo cerrado está equipado con una turbina (4) y una guía de rueda (5). La turbina que pasa por la
ranura envolvente, está conectada al eje de turbina (32). La guía de rueda (5) pasa por esta ranura, llega
al asiento de la guía de rueda (6) y esta fija a la caja convertora con pernos. El engranaje de mando (8)
que pasa por la ranura envolvente llega hasta el cubo de la bomba de rueda (7). El engranaje impulsor
(8), hace funcionar los demás engranajes, luego pasa por la manga de la chaveta hacia la bomba de
transmisión cardanica y a la bomba hidráulica. El engranaje impulsor (31) está conectado al eje de
turbina (32). Existe un conjunto ensamblado de eje con embrague de velocidad en baja hacia adelante
(27) y un conjunto de las mismas características de velocidad en reversa (24) dentro del cuerpo de la
transmisión. Los discos de transmisión de embrague están instalados dentro del cubo del embrague
(30) y (13). El disco de transmisión está instalado fuera de engranaje (10), (28), (12), (25). El engranaje
(22), (16) que pasa por la ranura envolvente está instalado en el eje principal (21), y (18) está instalado
en el eje de salida (17), el rodamiento (16).
El dispositivo de freno está instalado al frente del eje motor de la caja de transmisión. La bomba de aceite
de la transmisión y la bomba de aceite del equipo operativo están instalados en la caja del convertor de
torque. El punto más bajo de la caja de transmisión está equipado con un filtro rejilla cerca del imán y del
tapón de drenaje de aceite.
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