Procédure De Test - BGS technic 62660 Manual De Instrucciones

PROCÉDURE DE TEST
1. Permettez que le moteur atteigne la température de fonctionnement, contrôlez l'état de charge de
la batterie et la vitesse de rotation du démarreur. La vitesse du démarreur est un facteur
important !
2. Coupez le moteur et retirez le fusible ou le relais du système de préchauffage.
3. Retirez toutes les bougies de préchauffage ou les injecteurs (tuyères d'injection) de la culasse et
déposez-les dans l'ordre dans lequel vous les avez démontées. Cela peut être utile pour un
diagnostic plus approfondi.
4. Nettoyez le filetage, par ex. avec de l'air comprimé.
5. Sélectionnez l'adaptateur approprié, serrez légèrement l'adaptateur et raccordez-le au
manomètre .
6. Maintenant, actionnez le démarrage du moteur pendant au moins 4 secondes, jusqu'à ce que la
pression au niveau du testeur n'augmente plus.
7. Notez la valeur maximale affichée et répétez l'essai sur tous les autres cylindres (étapes 5 à 7).
RÉSULTATS DE L'ESSAI
•
Si les pistons sont intacts, la pression augmente immédiatement à la valeur maximale pendant le
démarrage.
•
Vérifiez tous les pistons selon les spécifications du fabricant ; l'écart entre les pistons peut
atteindre jusqu'à 10 %.
•
Si un piston ne génère pas de pression, vérifiez qu'il n'est pas endommagé et soumettez les
tuyères d'injection à un contrôle visuel. Des températures de combustion trop élevées, par ex. en
raison d'une combustion incontrôlée, peuvent endommager le piston (formation de trous, fissures,
etc.).
•
Si la valeur sur deux cylindres adjacents est inférieure à la valeur sur les autres cylindres, cela est
dû à un joint de culasse défectueux dans la zone de transition des deux cylindres. Ceci s'applique
également s'il y a de l'eau et/ou de l'huile sur les bougies d'allumage.
•
Si la valeur mesurée sur un cylindre est inférieure à la valeur spécifiée par le fabricant, ajoutez un
peu d'huile moteur au cylindre et recommencez le test de compression. Si maintenant la pression
indiquée augmente fortement, les segments de piston sont usés. Si la pression reste faible, le
défaut est dû à une fuite de valve ou à un arbre à cames défectueux.
•
Si la pression indiquée sur tous les pistons est inférieure à la valeur recommandée du fabricant,
l'usure du moteur est due à son âge. Pour un diagnostic plus approfondi, le moteur doit être
démonté et mesuré.
•
Remontez toutes les bougies de préchauffage ou injecteurs (tuyères d'injection) dans l'ordre
correct et réinstallez les fusibles ou les relais.
REMARQUE : Ce manuel ne remplace en aucun cas la documentation de service ; celle-ci comporte
des données comme la vitesse de rotation nécessaire pour le démarreur et d'autres informations
importantes.
Les données spécifiques au véhicule devraient toujours être disponibles pour tous les essais ; un
résultat d'essai incorrect ne peut être exclu sans ces données.
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