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Seguridad en conducción
El modo ESP está calibrado
para un nivel de patinado
débil, basado en las
diferentes adherencias que
se dan habitualmente en
carretera.
Después de cada corte de contacto, el
sistema recupera automáticamente el
modo ESP.
El modo ESP OFF es
apto exclusivamente para
condiciones específi cas que
ESP OFF
se dan en el arranuque y
circulando a poca velocidad.
Al superar los 50 km/h, el sistema
recupera automáticamente el modo
ESP.
El modo nieve permite
adaptarse a las condiciones
de adherencia encontradas
por cada una de las dos
ruedas delanteras, al iniciar
la marcha.
Una vez iniciada la marcha, el sistema
optimiza la motricidad para garantizar
la mejor aceleración posible en función
de la adherencia disponible.
El modo todo-camino (barro,
hierba húmeda...) autoriza,
en el arranque, un importante
patinado en la rueda que
tiene menos adherencia para
favorecer la evacuación del barro y
encontrar el "grip". De forma paralela,
la rueda con mayor adherencia es
gestionada de manera que transmite el
mayor par posible.
Una vez iniciada la marcha, el sistema
optimiza la motricidad para responder,
de la mejor manera, a las solicitudes
del conductor.
El modo arena autoriza
un mínimo patinado en las
ruedas motrices de manera
simultánea para que el
vehículo inicie la marcha y
para limitar el riesgo de estancamiento
en la arena.
En la arena, no utilice los otros modos,
ya que podría atascar el vehículo.
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