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ADVERTENCIA
100) Para cambiar correctamente las
marchas, pisar a fondo el pedal del
embrague. Por lo tanto, no debe haber
ningún obstáculo debajo de los pedales:
asegurarse de que las alfombrillas estén
bien extendidas y no interfieran con los
pedales.
ADVERTENCIA
43) No conducir con la mano apoyada
sobre la palanca de cambios ya que la
fuerza ejercida, aunque sea muy leve, a la
larga podría desgastar los componentes
internos del cambio.
USO DEL CAMBIO
DUALOGIC
(para versiones/países donde esté
previsto)
101)
44)
PALANCA DE CAMBIOS
La palanca de cambios A fig. 87 es de
tipo flotante "multiestable", es decir,
puede adoptar tres posiciones estables
y tres inestables.
87
Las tres posiciones estables
corresponden al punto muerto (N), a la
marcha atrás (R) y a la posición central
situada entre las posiciones inestables
(+) y (–).
La posición central de la palanca de
cambios identifica la marcha adelante.
En cambio, las posiciones inestables,
es decir las que la palanca abandona
en cuanto se suelta, corresponden a la
posición de petición de marcha
superior (+), a la posición de petición
de marcha inferior (–) y a la posición de
petición de cambio de modalidad de
funcionamiento automática a manual y
viceversa (A/M).
MODALIDAD DE
FUNCIONAMIENTO
El cambio puede funcionar según dos
lógicas de funcionamiento:
MANUAL en la que el conductor
decide cuándo cambiar de marcha
AUTO en la que el sistema decide
cuándo cambiar de marcha.
LÓGICA MANUAL
(MANUAL)
Realizar las siguientes operaciones:
pisar el pedal del freno y arrancar el
motor;
F0Y0313C
mover la palanca de cambios hacia
(+) para engranar la primera marcha
(si se viene de N o R basta con colocar
la palanca en la posición central) o
hacia R para engranar la marcha atrás;
en caso de marcha adelante, en la
pantalla debe aparecer "M1", "M2", (ver
figura), etc. Si no aparece, mover la
palanca a A/M para activar la
modalidad manual;
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