Περιγραφή Λειτουργίας; Πρώτη Χρήση - Bosch SCT 815 Manual Original

el | 58 | SCT 815
Επιφάνεια τοποθέτησης SCT 815
• Ίδιο ύψος όπως η επιφάνεια τοποθέτησης του οχήμα‐
τος
• Μέγιστη κλίση: 2°
• Μέγιστη ανομοιομορφία: 5 mm
1 m
4712008-12_shd
(1) Περιοχή, ρύθμιση εντός του SCT 815
(2) Επιφάνεια τοποθέτησης SCT 815 (παράδειγμα)
---
Περιβάλλον καλιμπραρίσματος
Τα μεταλλικά αντικείμενα επηρεάζουν το καλιμ‐
πράρισμα του μπροστινού αισθητήρα.
• Η επιφάνεια μεταξύ οχήματος και SCT 815 πρέπει να
μην έχει μεταλλικά αντικείμενα.
• Επιφάνεια γύρω από το SCT 815 σε ακτίνα 2 m πρέπει
να μην έχει μεταλλικά αντικείμενα.
4712008-12_shd
1
(1) Επιφάνεια ανάλογα της κατασκευάστριας εταιρείας μεταξύ οχή-
ματος και SCT 815 (βλέπε σύντομες οδηγίες)
(2) Επιφάνεια γύρω από το SCT 815
(3) SCT 815
---
Λογισμικό διάγνωσης
• Λογισμικό διάγνωσης για το καλιμπράρισμα του μπρο‐
στινού αισθητήρα ραντάρ
• Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται το [ESI]tronic 2.0
ως λογισμικό διάγνωσης: Είδος πληροφόρησης SD
(διάγνωση εγκεφάλου) καθώς και ένα KTS
---
2.5 Όργανο μέτρησης με λέιζερ GLM 120
C
Για την ευθυγράμμιση του SCT 815 επιτρέπεται να
χρησιμοποιηθεί μόνο το GLM 120 C ως όργανο μέ‐
τρησης με λέιζερ.
Με τη βοήθεια του οργάνου μέτρησης με λέιζερ
GLM 120 C το SCT 815 τοποθετείται μπροστά από το
όχημα και ρυθμίζεται το ύψος του τριπλού καθρέφτη.
Το όργανο μέτρησης με λέιζερ GLM 120 C διαθέτει τις
ακόλουθες ιδιότητες προκειμένου το SCT 815 να μπορεί
1 689 989 475 | 2020-05-01
5 m
1 2
3
2
να τοποθετηθεί ακριβώς σύμφωνα με τα στοιχεία στις
σύντομες οδηγίες χρήσης κάθε οχήματος:
• Συνεχής μέτρηση απόστασης
• Ένδειξη της γωνίας κλίσης
• Πίσω ακμή ως σημείο αναφοράς για τη μέτρηση από‐
στασης
---
2.6 Περιγραφή λειτουργίας
Ο μπροστινός αισθητήρας ραντάρ των κατασκευαστών
οχημάτων Mazda, Honda, Toyota, Kia και Hyundai πρέπει
να καλιμπράρεται με έναν τριπλό καθρέφτη. Προκειμέ‐
νου να μπορεί να καλιμπραριστεί ο μπροστινός αισθητή‐
ρας ραντάρ πρέπει ο τριπλός καθρέφτης να τοποθετηθεί
σε συγκεκριμένη για κάθε όχημα απόσταση και ύψος
μπροστά από το όχημα. Με τη βοήθεια της διάταξης κα‐
λιμπραρίσματος SCT 815 ο τριπλός καθρέφτης τοποθε‐
τείται ακριβώς στη συγκεκριμένη για κάθε όχημα θέση.
Εφόσον ο τριπλός καθρέφτης βρίσκεται στη συγκεκριμέ‐
νη για το όχημα θέση το καλιμπράρισμα μπορεί να εκκι‐
νηθεί με ένα λογισμικό διάγνωσης. Ο μπροστινός αισθη‐
τήρας ραντάρ στέλνει σήματα τα οποία συγκεντρώνει ο
τριπλός καθρέφτης και αντανακλώνται στον μπροστινό
αισθητήρα ραντάρ. Το καλιμπράρισμα είναι επιτυχημένο
με την ακριβή ευθυγράμμιση του τριπλού καθρέφτη. Το
καλιμπράρισμα μπορεί να αποτύχει εάν ο τριπλός καθρέ‐
φτης ευθυγραμμιστεί χωρίς ακρίβεια ή εάν δεν πληρού‐
νται οι προϋποθέσεις για τη θέση μέτρησης ().
---Separator---
3. Πρώτη χρήση
3.1 ---Separator--- Τοποθέτηση SCT 815
1. Βεβαιωθείτε, ότι υπάρχουν όλα τα εξαρτήματα του
παραδοτέου εξοπλισμού.
2. Τοποθετήστε τους οδηγούς-σωλήνες με τους συνδέ‐
(1)
σμους μέσω των οπών στην πλάκα βάσης.
4 Nm
1 1
3
4
2
(1) Οδηγοί-σωλήνες με συνδέσμους
(2) Πλάκα βάσης
(3) Βίδα άλλεν
(4) Ροδέλα
3. Στερεώστε το σύνδεσμο σωλήνα με βίδα άλλεν
(4)
ροδέλα σε πλάκα βάσης με 4 Nm.
4. Ωθήστε τον προτοποθετημένο σφιγκτήρα
οδηγούς-σωλήνες και στερεώστε με κοχλία με ροζέτα
(2).
(3)
και
(1)
στους
Robert Bosch GmbH