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FLEET™ 400
10. HORÓMETRO / MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR –
Muestra el tiempo total de funcionamiento del motor. Este
medidor es útil para programar el mantenimiento indicado.
Muestra el nivel de combustible.
11. MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR - Indica la
temperatura del motor.
12. LUZ DE PROTECCIÓN DEL MOTOR – Luz de advertencia de Baja
Presión de Aceite y/o Exceso de Temperatura. La luz está
apagada cuando los sistemas funcionan adecuadamente. La luz
se encenderá y el motor de apagará cuando exista Baja Presión
de Aceite y/o Exceso de Temperatura en el motor.
Nota: la luz permanece apagada cuando el interruptor de
FUNCIONAMIENTO-PARO está en la posición de "ENCENDIDO"
antes de arrancar el motor. Sin embargo, si el motor no arranca
dentro de 60 segundos, la luz se encenderá. Cuando esto pasa,
el interruptor de FUNCIONAMIENTO-PARO deberá regresar a la
posición de "APAGADO" para restablecer el sistema y luz de
protección del motor.
13. Luz de Carga de la Batería – Una luz de advertencia de Batería
Baja/Sin Carga. La luz está apagada cuando los sistemas
funcionan adecuadamente. La luz se encenderá si se presenta
una condición de Batería Baja/Sin Carga pero la máquina
continuará funcionando.
Nota: la luz puede encenderse o no cuando el interruptor de
FUNCIONAMIENTO-PARO está en la posición de "ENCENDIDO".
Se encenderá durante el arranque y permanecerá encendida
hasta que arranque el motor. Después de esto, la luz se apagará
a menos que exista una condición de Batería Baja/Sin Carga.
14. CONECTOR DE 6 PINES – Para conectar equipo de control
remoto opcional. Incluye un circuito de control remoto de sensión
automática.
15. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE 15A – Para proteger a los
enchufes europeos de 230V.
16. ENCHUFES EUROPEOS DE 240V
17. BORNE DE SALIDA – Proporciona un punto de conexión para el
electrodo y cables de trabajo.
18. BORNE DE ATERRIZAMIENTO – Proporciona un punto de
conexión para conectar el gabinete de la máquina a una tierra
física.
19. MEDIDORES DIGITALES DE SALIDA - Los medidores digitales
permiten que el voltaje y corriente de salida (modos ELECTRODO
REVESTIDO CC, TUBERÍA, DESBASTE y TIG) se puedan establecer
antes de la soldadura utilizando la perilla de control de SALIDA.
Durante la soldadura, el medidor muestra el voltaje (VOLTIOS) y
corriente (AMPS) de salida reales. Una función de memoria
retiene la pantalla de ambos medidores durante 7 segundos
después de que ha terminado la soldadura. Esto permite que el
operador lea cuáles eran la corriente y voltaje reales justo antes
de que cesara la soldadura.
Mientras se retiene la pantalla, el punto decimal de la extrema
izquierda en cada pantalla parpadeará. La exactitud de los
medidores es de +/- 3%.
20. BOTÓN DE BUJÍA
21. CUBIERTA LISTA PARA RCD – Remueva la cubierta para instalar
el RCD y funda para proteger los receptáculos de 230V
OPERACIÓN DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la puerta del compartimiento del motor y revise que la
válvula de cierre de combustible localizada al lado de la bomba
de combustible del motor esté en la posición de abierto (la
palanca debe estar alineada con la manguera).
2. Revise que el nivel de aceite sea el adecuado. Cierre la puerta
del compartimiento del motor.
3. Remueva todos los enchufes conectados a los receptáculos de
energía de CA.
4.
Establezca el interruptor FUNCIONAMIENTO/PARO (RUN/STOP)
en "FUNCIONAMIENTO". Verifique que la luz de carga de la
batería esté encendida y que halla combustible en el tanque (vea
el medidor de combustible).
5. Dentro de 30 segundos, oprima el botón de INICIO hasta que
arranque el motor.
6. Suelte el botón de ARRANQUE cuando arranque el motor.
7. Revise que las luces de protección del motor y carga de la
batería estén apagadas. Si la luz de protección del motor está
encendida después del arranque, el motor se apagará en unos
cuantos segundos. Investigue cualquier problema que se
indique.
8. Permita que el motor se caliente a baja velocidad por varios
minutos antes de aplicar una carga. Permita un tiempo más
prolongado de calentamiento en clima frío.
ARRANQUE EN CLIMA FRÍO
Con una batería totalmente cargada y aceite del peso adecuado, el
motor deberá arrancar satisfactoriamente incluso en temperaturas
de alrededor de -20°C (-4°F). A temperaturas menores que ésta,
tal vez sea conveniente utilizar el calentador de bloque incluido.
PARO DEL MOTOR
Cambie el interruptor FUNCIONAMIENTO/PARO (RUN/STOP) a
"PARO". Esto apaga el voltaje suministrado al solenoide de
apagado. Es posible lograr un apagado de respaldo cerrando la
válvula de combustible localizada en la línea de combustible.
Nota: coloque el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PARO
(RUN/STOP) en la posición de "PARO" cuando el motor no esté
funcionando – de lo contrario, la batería se agotará.
B-3
OPERACIÓN
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