Operación Del Motor - Perkins 2406J-E13TA Manual De Operación Y Mantenimiento

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Operación del motor
Operación del motor
La operación y el mantenimiento apropiados son
factores clave para obtener la mayor economía del
motor y prolongar al máximo su vida útil. Si se siguen
las instrucciones del Manual de Operación y
Mantenimiento, los costos de operación del motor
pueden reducirse al mínimo y su vida útil puede
prolongarse al máximo.
El tiempo necesario para que el motor alcance una
temperatura de operación normal puede ser menor
que el tiempo que se toma efectuar una inspección
general alrededor del motor.
El motor puede operarse a las rpm nominales
después de que se arranque y alcance la
temperatura de operación. El motor alcanzará más
pronto la temperatura normal de operación en una
velocidad baja del motor (rpm) y con una demanda
baja de potencia. Este procedimiento es más eficaz
que utilizar el funcionamiento en vacío del motor sin
carga. El motor debe alcanzar la temperatura de
operación en unos pocos minutos.
Evite el exceso de funcionamiento en vacío. El
exceso de funcionamiento en vacío produce
acumulación de carbono, fluido no quemado por el
motor y carga de hollín en el Filtro de Partículas para
Combustible Diésel (DPF, Diesel Particulate Filter).
Estos problemas son perjudiciales para el motor.
Durante la operación del motor, se deben observar
las lecturas de los indicadores y anotar esos datos
con frecuencia. La comparación de los datos a lo
largo del tiempo ayuda a determinar las lecturas
normales para cada medidor y permite detectar
casos de operación anormales. Se deben investigar
las variaciones significativas de las lecturas.
Operación del motor y del sistema
de postratamiento
Los gases de escape y las partículas de
hidrocarburos del motor pasan primero por el
Catalizador de oxidación para combustible diesel
(DOC, Diesel Oxidation Catalyst). Algunos de los
gases y la materia se oxidan a medida que la mezcla
de sustancias pasa a través del DOC.
Antes de que los gases pasan por el DOC, se inyecta
Fluido de Escape de Combustible Diésel (DEF,
Diesel Exhaust Fluid) en el flujo de gas. Los gases
de escape y el DEF se mezclan en el tubo de mezcla
de la Reducción Catalítica Selectiva (SCR, Selective
Catalytic Reduction).
Luego, los gases atraviesan el filtro de partículas
para combustible diesel (DPF, Diesel Particulate
Filter). El DPF recolecta el hollín y cualquier ceniza
que se producen por la combustión en el motor.
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Durante la recuperación, el hollín se convierte en gas
y la ceniza permanece en el DPF.
Finalmente, los gases pasan por la lata de SCR. Las
mezclas de DEF y gas de escape pasan por la lata
de SCR, lo que reduce el NOx en las emisiones de
escape.
El software del motor controla la cantidad de DEF
que se requiere para cumplir con las normas de
emisiones de escape.
Debido al diseño del DPF, se requiere un intervalo de
mantenimiento de servicio. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento, Maintenance Interval
Schedule para obtener información adicional.
Normalmente, el DPF funciona correctamente
durante toda la vida útil del motor (periodo de
durabilidad de las emisiones), como lo definen las
normas, siempre que se sigan los requisitos de
mantenimiento recomendados.
Conexión del equipo
impulsado
1. Opere el motor a la mitad de la velocidad (rpm)
nominal, cuando sea posible.
2. Conecte el equipo impulsado sin carga en el
equipo, cuando sea posible.
Los arranques interrumpidos generan un exceso
de tensión en el tren de impulsión y, además,
desperdician combustible. Para poner el equipo
de mando en movimiento, conecte uniformemente
el embrague sin carga en el equipo. Este método
debe producir un arranque uniforme y fácil. Las
rpm del motor no deben aumentar y el embrague
no debe resbalarse.
3. Asegúrese de que los valores de los medidores
sean normales cuando el motor esté funcionando
a la mitad de la velocidad (rpm) nominal.
Asegúrese de que todos los medidores funcionen
apropiadamente.
4. Aumente las rpm del motor a las rpm nominales,
siempre antes de aplicar la carga.
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Sección de operación
Operación del motor
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