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autobloqueante, lo que distribuye igual corriente a las ruedas
izquierdas y derechas. Los modelos generalmente se beneficiará de
un aceite de mayor viscosidad al trepar, arrastrarse en rocas o correr
sobre superficies de baja tracción.
De fábrica, los dos diferenciales cuentan con aceite de silicona de
viscosidad SAE 30.000W. Este líquido le proporciona al 1/16 Summit
VXL una capacidad de manejo multiterreno versátil y permite un giro en
flexible las esquinas del pavimento y en otras superficies de alto agarre.
Para los terrenos extremos, los diferenciales pueden contener líquido
más espeso para incrementar la tracción, a costa de la estabilidad en
los giros en esquinas a alta velocidad. El líquido de 100 000 W es un
buen punto de inicio para el uso en terrenos extremos; mientras que
el líquido de 500 000 W prácticamente bloqueará los diferenciales.
Los amortiguadores se deben extraer del vehículo y desarmar para
cambiar o reemplazar el aceite. Utilice únicamente aceite de silicona
en los diferenciales. Traxxas vende a variedad de viscosidades de aceite
(consulte la lista de piezas). Nota: Un aceite más pesado permitirá que
la energía se transfiera incluso si uno o más neumáticos no toca el piso.
Esto puede aumentar las posibilidades de que el vehículo vuelque.
MOTOR Y ENGRANAJE
Se han realizado minuciosas pruebas para determinar la mejor
de engranajes para su modelo. El engranaje estándar posee un equilibrio
entre potencia, velocidad y eficiencia para optimizar el rendimiento de su
modelo. Sin embargo, puede probar diferentes relaciones de engranaje
si lo desea para personalizar el rendimiento de su modelo. El cuadro de
engranajes en esta página muestra el engranaje adecuado para el modelo.
Al instalar un piñón con menos dientes o un engranaje cilíndrico
con más dientes, aumenta la relación de conducción final de la
transmisión. Lo que significa que se necesitan mayores RPM para
lograr una velocidad específica. El uso de una relación de engranajes
numéricamente mayor aumentará la torsión, pero reducirá la velocidad
máxima. La instalación de un piñón con más dientes o de un engranaje
cilíndrico con menos dientes, disminuirá la relación de conducción final,
lo que generalmente incrementará la velocidad máxima, pero reducirá
la torsión. Sin embargo, la instalación de un piñón demasiado grande
generará un exceso en los engranajes que disminuirá el rendimiento
y posiblemente sobrecalentará el motor y el control de velocidad.
Utilice la siguiente fórmula para calcular la relación general para
combinaciones que no estén enumeradas en el cuadro de engranajes:
# Dientes de engranaje
x 5,04 = Relación final de engranajes
cilíndrico
# Dientes de piñón
Instalación del motor
Para acceder al motor,
retire la cubierta de
engranaje retirando
el tornillo único de
la parte superior
de la cubierta de
engranaje. El motor
usa una estructura
de aluminio para un
rápido y fácil acceso
al motor y ajuste de engranaje.
Para retirar el motor, abra primero la
compuerta de la batería derecha y deslice
el ESC hacia afuera. Luego, retire el tornillo
hexagonal grande único con una llave de 2,5
mm. Luego, gire el motor y la estructura hacia
el lado del modelo, y deslice hacia atrás del
borne.
La estructura del motor ha sido
cuidadosamente diseñada para proporcionar
relación
otras características y adaptabilidad. Se han
proporcionado dos pares de orificios para su uso con motores con y sin
escobillas. La separación entre los orificios para motores con escobillas
es de 16 mm y aceptan tornillos de 2,5 mm. Los orificios para motores sin
escobillas tienen una separación de 19 mm y aceptan tornillos de 3 mm.
Instrucciones de instalación de el piñón
1. Retire el motor tal como se describe
previamente en Instalación del motor.
2. Use la llave de 1,5 mm incluida para aflojar
el tornillo de fijación del piñón.
3. Coloque el engranaje de piñón de
repuesto en el eje del motor. Haga
coincidir el agujero del tornillo de fijación
con el lado plano del eje.
4. Introduzca el tornillo de fijación de 1,5 mm
en el piñón, pero aún no lo ajuste.
5. Deslice el piñón hacia la parte inferior del eje motor, de manera
que el eje de la llave encaje en la muesca ubicada en el montaje del
motor, como se muestra. Ajuste el tornillo de fijación.
AJUSTES DE PRECISIÓN
Ubicaciones de la estructura
del motor
Motores cepillados
Motores sin escobillas
Cuadro de compatibilidad de
engranajes
Este cuadro muestra una gama completa
de combinaciones de engranajes. La
combinación de engranajes en gris
no es la apropiada cuando se utiliza
la batería de 6 celdas incluida, el
control de velocidad y el motor. Estas
combinaciones de engranajes han
sido incluidas en este cuadro, ya que
pueden ser utilizadas con algunas otras
combinaciones de equipo de recambio.
Engranaje cilíndrico
45
50
55
11
-
-
25.20
12
-
-
23.10
13
-
-
21.32
14
-
-
19.80
15
-
-
18.48
16
-
15.75
17.33
17
-
14.82
16.31
18
-
14.00
15.40
Configuración del repuesto
Engranaje en terrenos extremos
Rango aceptable
No apropiado para modelos de
repuesto
1/16 SUMMIT VXL • 23
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