Trix Ue Serie Manual De Instrucciones página 5

Information about the Prototype:
In the 1930s the Norwegian State Railways (NSB) and the
Swedish State Railways (SJ) purchased new electric switch
engines based on the design of the three-axle Swiss class
E 3/3 switch engine. These models were designated as the
El 10 on the NSB and class Ue on the SJ. A total of
17 (NSB) and 90 (SJ) of these switch engines were placed
into service by the 1950s. These units differed technically
from the Swiss E 3/3 by having a maximum speed of
45 km/h / 28 mph and a service weight of 47.4 metric tons.
Over the course of their long years in service these models
were used with different paint schemes. Both versions have
been retired from regular service.
Informations concernant la locomotive réelle:
S'inspirant de la conception de la locomotive de manœuvre
suisse à trois essieux de la série E 3/3, les chemins de fer
nationaux norvégiens (NSB) et les chemins de fer nationaux
suédois (SJ) se sont également procuré de nouvelles
locomotives de manœuvre à moteurs électriques dans les
années 30 du 20ème siècle. Ces machines étaient immatri-
culées dans la série El 10 par les chemins de fer nationaux
norvégiens et dans la série Ue par les chemins de fer nati-
onaux suédois. Au total, respectivement 17 (NSB) et 90 (SJ)
de ces locomotives de manœuvre ont été mises en service
jusque dans les années 50. Avec une vitesse maximale
de 45 km/h et une masse en charge de 47,4 t, les données
techniques divergeaient de celles de la E 3/3 suisse. Durant
leur longue période de service, ces machines ont connu
des livrées diverses. Aujourd'hui, les deux versions ont été
retirées du service régulier.
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