Entretien De La Transmission; Remplacement De La Courroie Trapézoïdale De Transmission; Maintenance Du Moteur; Vidange D'huile - Sabo 52-S A Manual Del Operador

Entretien de la transmission

– Si l'on veut que la transmission à courroie fonctionne de manière irréprochable, il
est indispensable que le câble Bowden pour la mise en/hors circuit du système
d'entraînement soit libre.
Remplacement de la courroie trapézoïdale de transmission
Le remplacement de la courroie trapézoïdale d'entraînement doit être exclusivement
réalisé par un atelier spécialisé.

17 MAINTENANCE DU MOTEUR

MISE EN GARDE
Risque de blessures ! Les gaz d'échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone et peuvent causer des maladies graves, voire mortelles.Ne
pas faire fonctionner un moteur dans un local fermé, tel qu'un garage, même
avec les portes ou les fenêtres ouvertes. Pousser la machine à l'extérieur avant
de mettre le moteur en marche.
IMPORTANT
Pour effectuer des travaux de nettoyage et d'entretien ne posez pas le moteur
et/ou la tondeuse sur le côté, mais faites-la basculer vers le haut à l'avant O
(bougie vers le haut), sinon des difficultés risquent de survenir au démarrage.
Lorsque la tondeuse est soulevée, verrouillez-la!
ATTENTION
Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'huile ou d'essence qui s'échappe lors du
soulèvement de la machine. Risque d'incendie !
L'exécution des travaux de maintenance et d'entretien imposés sont la condition qui
permettra au moteur de fonctionner durablement et sans dysfonctionnement ainsi que
la condition de base pour les droits de garantie.
Toujours maintenir le moteur propre à l'extérieur ; la zone du pot d'échappement et des
cylindres ne doit notamment jamais comporter de corps étrangers (par ex. restes de
pelouse). Lorsque la machine fonctionne, le pot d'échappement et le moteur atteignent
de très hautes températures. Les corps étrangers combustibles tels que les feuilles, la
pelouse etc. peuvent s'enflammer.
Un refroidissement irréprochable n'est également garanti que lorsque les ailettes du
cylindre sont propres en permanence.
IMPORTANT
Ne jamais nettoyer le moteur avec un nettoyeur haute pression ou un jet d'eau
normal. Il en résulterait des dommages ou des réparations onéreuses.

Vidange d'huile

REMARQUE
Pour des raisons environnementales, le changement d'huile doit être réalisé par
un atelier spécialisé.
En cas de moteur neuf, il est nécessaire de changer l'huile après environ 5 heures de
fonctionnement pour la première fois. Ensuite, toutes les 50 heures environ ou au
moins une fois dans la saison de tonte.
– Avant de basculer le moteur ou l'appareil afin de vider l'huile, vider le réservoir à
essence et faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par manque de
carburant.
– Couper le contact et retirer la cosse de bougie d'allumage.
– Changer l'huile tant que le moteur est chaud.
– Pour procéder au changement d'huile, retirer la jauge de mesure de la tubulure de
remplissage d'huile.
– Poser la tondeuse sur le côté de façon à ce que la bougie soit orientée vers le haut
et que l'huile usagée s'écoule dans un récipient collecteur.
Ne pas vider l'ancienne huile dans le réseau de canaux ou dans la terre mais
l'éliminer selon les dispositions locales.
– Mettre la tondeuse en position verticale et verser l'huile de marque sur la tubulure
(pour la quantité et la qualité, se référer aux caractéristiques techniques). Visser la
jauge de mesure d'huile et contrôler le niveau d'huile (voir « Contrôler le niveau
d'huile » et « Remplissage d'huile », illustration Y1 ) ! Si le niveau d'huile est
correct, installer la jauge de mesure d'huile et visser.
Nettoyage ou remplacement du filtre à air (Illustration W )
IMPORTANT
Ne démarrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur si le filtre à air est
enlevé.
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Consigne de sécurité !
Explication des symboles,
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voir tableau page 3
–
Lorsque les conditions d'utilisation sont défavorables (forte formation de poussière), il
est nécessaire de nettoyer l'appareil après chaque tonte. Faites remplacer le grillage
filtrant en papier ainsi que le préfiltre tous les ans ou toutes les 200 heures de
fonctionnement.
(Pour le n° de commande du grillage filtrant et du pré-filtre, voir les pièces et
accessoires d'origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie, retirez la cosse, puis dévissez la bougie. Si de
fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez absolument la bougie
d'allumage (réf. de cde, voir pièces de rechange et accessoires d'origine).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des
électrodes est de 0,5 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur (faites
attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez la
cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
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18 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
11
Retirer l'écrou (1) du couvercle du filtre à air (2) et enlever le couvercle.
Retirer le pré-filtre (3) et le grillage filtrant en papier (4).
Nettoyer le grillage filtrant en papier toutes les 50 heures de fonctionnement.
Tapoter légèrement sur une surface lisse en cas de léger encrassement. La
remplacer en cas d'encrassement important ou de dommage. Ne pas laver le filtre
papier sous l'eau, ne pas le graisser et ne pas souffler de l'air comprimé dessus.
Nettoyer le pré-filtre toutes les 50 heures de fonctionnement.
Nettoyer le pré-filtre dans de l'eau chaude à l'aide d'un nettoyant liquide, rincer
abondamment à l'eau propre, laisser l'eau en surplus s'échapper et laisser sécher
à l'air un long moment. Ne pas passer d'huile sur le pré-filtre.
Faire glisser le pré-filtre sec sur le grillage filtrant en papier et insérer les deux
éléments dans la plaque du filtre à air (5). Assurez-vous que le filtre à air est fixe
dans la plaque.
Placer le couvercle (2) sur le filtre à air et le fixer à la plaque du filtre à air (5) avec
l'écrou (1).
Videz le réservoir d'essence ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête à défaut de carburant.
Arrêtez le moteur et enlevez la cosse de la bougie d'allumage.
Retirez l'huile pendant que le moteur est encore chaud. Faites le plein d'huile
neuve (quantité et qualité, voir caractéristiques techniques).
Enlevez l'herbe et les résidus de tonte sur le cylindre et les ailettes de
refroidissement sous le capot de protection du moteur et autour du silencieux.
Rangez la machine dans un endroit fermé et sec après l'avoir nettoyée et non
accessible aux enfants.
Dérangements Causes possibles
L'étrier de commande
Le moteur ne répond
n'est pas rabattu.
pas.
Réservoir de carburant
vide.
Cosse de la bougie
d'allumage desserrée.
Bougie d'allumage
défectueuse ou
encrassée ou électrodes
brûlées.
Le moteur reçoit trop
d'essence (bougie
d'allumage mouillée).
Filtre à air encrassé.
Remède
Appuyer l'étrier de
commande sur la partie
supérieure de la barre D .
Remplir de carburant neuf et
propre.
Appuyer la cosse de la
bougie d'allumage ou faire
contrôler par un atelier
spécialisé.
Remplacer ou nettoyer la
bougie d'allumage, régler
l'espace des électrodes sur
0,5 mm Y .
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air W .