Conservazione; Ribaltamento Del Longherone Di Guida (Illustrazione B4 ); Trasporto E Fissaggio Dell'apparecchio (Illustrazione N + N4 ); Manutenzione Del Coltello A Barra - Sabo 52-S A Manual Del Operador

Togliere lo sporco e i residui di erba direttamente dopo la falciatura. Per la pulizia,
servirsi di una spazzola o di un panno.
Non ruotare la barra di taglio, altrimenti l'olio motore viene pompato nel
carburatore/filtro dell'aria e si possono avere difficoltà nell'avviamento.
ATTENZIONE
Quando si pulisce la lamiera di rimbalzo sotto tensione, una disattenzione può
provocare lo schiacciamento delle dita.
IMPORTANTE
Non usare mai l'idropulitrice ad alta pressione o un normale getto d'acqua per
pulire la zona di trasmissione, le parti del motore (come l'impianto di accensione,
il carburatore ecc.), le guarnizioni e le sedi dei cuscinetti. Ciò potrebbe causare
danni o costose riparazioni.

Conservazione

Riporre la macchina sempre in stato pulito, in un luogo asciutto e chiuso, fuori dalla
portata dei bambini. Lasciar raffreddare il motore prima di sistemare la macchina in un
luogo chiuso.

Ribaltamento del longherone di guida (illustrazione B4 )

– Per la riposizione salva-spazio o per il trasporto, aprire i tenditori rapidi ovvero
allentare i dadi con manopola finché la stegola di guida superiore può essere
ripiegata sul motore senza resistenza.
– Durante questa operazione non piegare o schiacciare le guaine.
PRUDENZA
Nel ribaltare la stegola a scopo di trasporto e magazzinaggio, al momento di
aprire i tenditori rapidi ovvero di allentare i dadi con manopola, potrebbe
verificarsi un rovesciamento indesiderato della stegola. Possono inoltre prodursi
punti di schiacciamento tra la parte inferiore della stegola e la parte superiore
della stegola. Esiste un pericolo di lesioni!
IMPORTANTE
Assicurarsi che durante l'abbassamento e il sollevamento del manico i cavi non
vengano incastrati, schiacciati, sottoposti a torsioni o tesi eccessivamente! Far
passare i cavi sempre sul lato esterno del raccordo del manico. Un cavo
danneggiato può causare un difetto tecnico dell'apparecchio.

Trasporto e fissaggio dell'apparecchio (illustrazione N + N4 )

– Se l'apparecchio deve essere trasportato a mano, occorre afferrarlo davanti
dall'alloggiamento (1) e dietro dal longherone trasversale della parte superiore del
longherone di guida o, con il longherone ribaltato, sul longherone trasversale della
parte inferiore del longherone di guida (2) (vedi illustrazione N ).
Prima del sollevamento o del trasporto, si raccomanda di osservare il peso della
macchina (vedi Dati tecnici). Il sollevamento di pesi elevati può causare problemi
alla salute.
Pertanto, raccomandiamo di sollevare e trasportare l'apparecchio sempre almeno
in due, qualora non fossero disponibili altri mezzi ausiliari.
Se l'apparecchio viene trasportato su un pianale di carico, per l'operazione di carico e
scarico si raccomanda di utilizzare una rampa di trasbordo.
ATTENZIONE
Evitare lesioni! Durante l'operazione di carico e scarico della macchina è
richiesta particolare prudenza.
Se si utilizza un rimorchio, si raccomanda di munirlo di sponde laterali
abbastanza robuste.
Per fissare l'apparecchio, si raccomanda di utilizzare esclusivamente i punti di
fissaggio identificati nel veicolo di trasporto.
– Trasportare l'apparecchio in verticale su tutte e 4 le ruote per evitare perdita di
carburante, danni all'apparecchio e infortuni.
– Disporre il mezzo di trasporto su un suolo piano per non far spostare l'apparecchio
prima di fissarlo.
– Fissare l'apparecchio con dispositivi di fissaggio per carichi appositamente
omologati (ad esempio cinghie di fissaggio con elemento di serraggio) sopra o nel
veicolo di trasporto con la massima sicurezza. Le cinghie di serraggio sono
realizzate con nastri in fibre sintetiche. Ogni cinghia di serraggio è contrassegnata
con un'etichetta. L'etichetta contiene indicazioni importanti per l'uso. Si osservino
le indicazioni riportate su tale etichetta durante l'utilizzo della cinghia di serraggio.
– Durante il trasporto di materiali che possono rotolare, si raccomanda di effettuare
un fissaggio diretto con quattro cinghie di serraggio. A tal fine le cinghie vengono
fissate direttamente ai punti di fissaggio dell'apparecchio (vedi illustrazione N4 ) e
nei punti di serraggio sul pianale di carico e leggermente pre-serrate.
ATTENZIONE
Non stringere eccessivamente le cinghie. Un fissaggio eccessivo
dell'apparecchio potrebbe provocare danni.

Manutenzione del coltello a barra

Una lama affilata garantisce un taglio ottimale. Prima della falciatura controllare lo stato
e la posizione della lama. La vite di fissaggio della lama si deve sempre fare stringere
da un'officina autorizzata. Se la vite viene stretta eccessivamente o troppo poco, la
frizione della lame o la barra di taglio potrebbe danneggiarsi o staccarsi causando gravi
lesioni. Le lame usurate o danneggiate si devono tassativamente sostituire.

Riaffilatura e bilanciamento del coltello a barra (illustrazione Q )

AVVERTENZA
La riaffilatura e il bilanciamento del coltello a barra devono essere eseguiti
esclusivamente da parte di un'officina specializzata e autorizzata. Un coltello non
affilato e bilanciato in modo appropriato può causare forti vibrazioni con la
conseguenza di un danneggiamento del tagliaerba.
I taglienti della barra portalame si devono affilare finché non si raggiunge il relativo
valore (vedi illustrazione Q ) o la tacca di riferimento (1) sulla barra portalame (anello).
Attenzione! Osservare l'angolazione di rettifica di 30°.
La vostra officina specializzata può controllare per voi questo valore (limite di usura)!
AVVERTENZA
Una lama che ha ormai superato il suo limite di usura (marcatura) potrebbe
spezzarsi ed essere proiettata via, con la conseguenza di gravissime lesioni.

Cambio della lama

AVVERTENZA
La barra di taglio va sostituita da un'officina autorizzata. Se la frizione delle lame
non è assemblata correttamente o una vite è troppo stretta o troppo allentata, la
barra di taglio può staccarsi e provocare gravi lesioni.
– La sostituzione della barra di taglio deve avvenire solo con componenti originali.
Pezzi di ricambio non equivalenti possono danneggiare la macchina e inficiare la
relativa sicurezza.
– Gli utensili di taglio di ricambio devono essere contrassegnati in modo permanente
con il nome e/o il marchio del costruttore o del fornitore e con il codice di prodotto.

Manutenzione delle ruote anteriori

Le ruote sono dotate di cuscinetti non richiedenti manutenzione. Non è necessaria
nessuna manutenzione.

Manutenzione della trazione posteriore (illustrazione R )

Lubrificare i cuscinetti delle ruote ogni 50 ore di esercizio.
– Staccare le ruote motrici dopo aver allentato il dado e rimosso la rondella.
– Togliere la copertura della ruota, prestando attenzione allo spallamento.
– Rimuovere lo sporco e i residui di grasso dalla copertura della ruota, dal pignone
libero sull'albero di trasmissione e dalla corona dentata sul lato interno della ruota..
NOTA
Non togliere il pignone della marcia in folle dall'albero di trasmissione!
– Lubrificare i cuscinetti con il grasso per cuscinetti "Grasso permanente KAJO LZR
2". Non ingrassare la coppia di pignoni (pignone libero e pignone di comando sulla
ruota.
– Applicare la copertura della ruota e calettare lo spallamento sull'asse della ruota.
Nell'applicare la ruota motrice, accertarsi che il pignone e la corona dentata
ingranino tra di loro; se necessario, ruotare leggermente la ruota sull'asse.
– Applicare la rondella, fissarla con i dadi esagonali e stringerla fino a che le ruote
possano leggermente ruotare, ma senza gioco.

Manutenzione del sistema propulsore

– Per il funzionamento ottimale della trasmissione a cinghia è assolutamente
necessario che il tirante Bowden per l'accensione e lo spegnimento del propulsore
scorra bene.

Cambio della cinghia trapezoidale trazione

Il cambio della cinghia trapezoidale di trazione può essere eseguito solo presso
un'officina specializzata.

17 MANUTENZIONE DEL MOTORE

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Nota di sicurezza!
Per la spiegazione dei simboli si veda
alla tabella pagina 3