Detener El Motor; Control De Inactivo Automático; Descongelador Y Operación En Clima Frío; Sistema De Apagado Por Baja Presión De Aceite - Generac GP Serie El Manual Del Propietario

Operación
Figura 19 - Posición Full Choke
• Para arrancar el motor, mantenga presionado el interruptor de
Start/Run/Stop en la posición "Start". El motor intentará arrancar.
Cuando el motor arranque, suelte el interruptor a la posición "run"
(funcionamiento).
• Cuando el motor arranque, mueva la palanca de Choke a "1/2 choke"
hasta que el motor funcione en forma suave y luego completamente
a la posición "Run". Si el motor decae, mueva la palanca de Choke
nuevamente a "1/2 choke" hasta que el motor funcione en forma suave
y luego a la posición "Run".
Si el motor dispara, pero no sigue funcionando, mueva la palanca de
choke a "Full Choke" y repita las instrucciones de arranque.
IMPORTANTE: No sobrecargue el generador. Asimismo, no sobrecargue
los receptáculos individuales. Estas tomas están protegidas contra
sobrecargas con interruptores de circuito tipo presionar para reiniciar.
Si la corriente nominal de cualquiera de los interruptores se excede, ese
interruptor se abre y la salida eléctrica a ese receptáculo se pierde. Lea
"No sobrecargue el generador" con mucho cuidado.
2.9

DETENER EL MOTOR

• Apague todas las cargas, luego desconecte las cargas eléctricas de los
receptáculos del panel del generador. Nunca arranque ni detenga el motor
con dispositivos eléctricos conectados y encendidos.
• Apague el interruptor de control de espera (Idle, si está encendido).
• Deje que el motor funcione sin carga por algunos minutos para estabilizar
las temperaturas internas del motor y del generador.
• Mueva el interruptor de Start/Run/Stop a la posición "Off".
• Cierre la válvula de combustible.
2.10 CONTROL DE INACTIVO AUTOMÁTICO
Esta característica está diseñada para mejorar en gran medida el ahorro de
combustible. Cuando este interruptor está encendido, el motor sólo funcionará
a su velocidad normal cuando las cargas eléctricas estén conectadas. Cuando
se retira la carga, el motor funcionará a su velocidad reducida de 2100 RPM.
Con el interruptor Apagado, el motor funciona a su velocidad normal en todo
momento. Siempre coloque el interruptor en OFF al arrancar y detener el
motor.
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NOTA:
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2.11 DESCONGELADOR Y OPERACIÓN EN
CLIMA FRÍO
Bajo ciertas condiciones de clima (temperaturas por debajo de los 40ºF (4ºC)
y un alto punto de condensación), el motor puede experimentar congelamiento
en el carburador y/o en el sistema del cárter. Para eliminar este problema, este
motor de generador está equipado con una válvula de invierno/verano. Esto
dirige el aire caliente hacia el carburador durante la operación en clima frío.
Siempre asegúrese de que la válvula de verano/invierno está en la posición
correcta en relación a las condiciones del clima.
2.12 SISTEMA DE APAGADO POR BAJA
PRESIÓN DE ACEITE
El motor está equipado con un sensor de presión que apaga el motor en forma
automática cuando la presión de aceite baja a menos de 10 psi. Si el motor
se apaga y el tanque de combustible tiene suficiente gasolina, revise el nivel
de aceite de motor.

2.12.1 ARRANQUE INICIAL

Un retardo incorporado al sistema de apagado por baja presión de aceite
permite que la presión de aceite se acumule durante el arranque. El retardo
permite que el motor funcione alrededor de 10 segundos antes de sensar la
presión de aceite.
2.12.2 DETECCIÓN DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE
Si el sistema detecta una baja presión de aceite durante la operación, el motor
se apaga.

2.12.3 REINICIAR

Si está tratando de reiniciar el motor dentro de los 10 segundos después de
que se apagó, el motor puede que no arranque. El sistema necesita de cinco
(5) a 10 segundos para poder reiniciarse.
Si el motor se reinicia luego de apagarse y no se ha corregido la baja presión
de aceite, el motor funcionará alrededor de 10 segundos como se describe
arriba y se detendrá.
2.13 CARGA DE LA BATERÍA
PELIGRO
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Las baterías almacenadas sueltan un explosivo
gas de hidrógeno al recargarse. Una mezcla
explosiva permanecerá alrededor de la batería por
largo tiempo luego de que se haya cargado. La
más ligera chispa puede encender el hidrógeno
y causar una explosión. Una explosión así puede
destruir la batería y causar ceguera y otros daños
serios.
PELIGRO
No permita que fumen, hagan fuego abierto,

chispas o cualquier otra fuente de calor alrededor
de la batería. Use guantes protectores, gafas y
delantal de goma cuando trabaje alrededor de
la batería. El fluido electrolítico de la batería es
una solución de ácido sulfúrico extremadamente
cáustica que puede causar severas quemaduras.
Si ocurre un derrame lave el área con agua limpia
inmediatamente.