Trix Re 4/4 I Serie Manual De Instrucciones página 5

Informations concernant la locomotive réelle
En 1946, les chemins de fer fédéraux suisses (CFF) fi-
rent l'acquisition des premières locomotives de la série
Re 4/4 l. Avec une puissance horaire de 1855 kW et un
poids de 56 t seulement, les machines avaient une capa-
cité suffisante. La vitesse maximale pouvant être atteinte
était de 125 km/h. Les Re 4/4 étaient essentiellement af-
fectées à la traction des trains rapides légers (composés
de voitures en acier léger), des trains-navettes et des
trains régionaux.
A partir de 1957, les Re 4/4 l firent l'objet de quelques mo-
difications – le numéro d'immatriculation à 3 chiffres dans
la tranche 400 fut remplacé par un numéro à 5 chiffres, de
10001 à 10026. Les portes situées à gauche dans le sens
de marche furent condamnées. Pour une meilleure aéra-
tion, les 4 fenêtres situées sur le côté du compartiment
des machines ainsi que les jalousies (situées en dessous)
furent remplacées par 8 grilles de tuyère.
En 1991, les soufflets d'intercirculation furent démontés
et les portes frontales – invisibles de l'extérieur – furent
condamnées. Il existait également plusieurs livrées diffé-
rentes – la livrée de la caisse au départ usine était vert
sapin avec un toit argenté. A partir de 1984, la livrée rouge
des CFF fut appliquée également aux Re 4/4 l.
Vers la fin 1998, les Re 4/4 l furent réformées par les
CFF. Sept unités furent conservées : 3 se trouvent en
Allemagne, 33 au chemin de fer suisse «Mittelthur-
gaubahn» et une – la 10001 – dans le parc de véhicu-
les historiques en état de marche des CFF.
Informatie van het voorbeeld
De Zwitserse spoorwegen (SBB) schaften in 1946 de eer-
ste locomotieven van de serie Re 4/4 I aan. De machines
leverden met een vermogen van 1855 kWh en een gewicht
van slechts 56 t uitstekende prestaties. De maximale snel-
heid bedroeg 125 km/h. De Re 4/4 werden vooral gebruikt
voor lichte sneltreinen (samengesteld uit z.g.n. lichtstalen
rijtuigen), pendeltreinen en regionale treinen.
Vanaf 1957 werden aan de Re 4/4 I enkele wijzigingen
aangebracht - in plaats van het drie-cijferige nummer in
de 400 serie, nu het vijf-cijferige nummer 10001 - 10026.
De in de rijrichting links aangebrachte deuren werden
dichtgemaakt. Voor een betere ventilatie werden aan
de zijde van de machineruimte de vier ruiten en de zich
daaronder bevindende jaloezieën vervangen door acht
roosters.
In 1991 werden de vouwbalgen gedemonteerd en de
frontdeuren, van buiten niet zichtbaar, dichtgemaakt. Er
waren tevens meerdere kleurvarianten. Vanaf de fabriek
was de loc opbouw dennengroen geschilderd met een
zilverkleurig dak. Vanaf 1984 onderging ook de Re 4/4 I
het rode kleurschema van de SBB.
Vanaf 1998 werden de Re 4/4 I door de SBB buiten dienst
gesteld. Zeven stuks bleven behouden: 3 zijn er in Duits-
land, 3 bij de Zwitserse Mittelthurgau-Bahn en één - de
10001 - bevindt zich in het park van de SBB voor histori-
sche, bedrijfsklare voertuigen.
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