Tabla de contenido
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Lista de revisiones previas al arranque
•
El piloto conoce los procedimientos operativos, de uso de la embarcación y para realizar una navegación
segura.
•
Un dispositivo de flotación personal aprobado y fácilmente accesible para cada una de las personas que
se encuentran a bordo (lo señala la ley).
•
Un salvavidas en forma de anillo flotante para ser lanzado a una persona que se encuentre en el agua.
•
Conocer cuál es la capacidad máxima de carga de la embarcación. Observar la placa en donde se
registra la capacidad de la embarcación.
•
La cantidad disponible de combustible es la apropiada.
•
Suministro de aceite (inyección de aceite) correcto.
•
Comprobar que el tapón de drenaje de la embarcación esté instalado.
•
Acomodar la carga y los pasajeros en la embarcación de tal manera que su peso quede uniformemente
distribuido y que cada uno de los pasajeros se siente en un asiento adecuado.
•
Comunicar a alguien su destino y el momento previsto de su retorno.
•
Es ilegal utilizar una embarcación mientras se está bajo la influencia de alcohol o drogas.
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Conocer las aguas en donde se navegará, incluyendo mareas, corrientes, bancos de arena y otros
riesgos.
•
Realizar una inspección para comprobar los artículos listados en Mantenimiento ‑ Intervalos de
inspección y mantenimiento.
•
Revisar la dirección para ver si funciona libremente.
•
Revisar si hay desechos alrededor del timón y la compuerta de retroceso, que podrían atascar o dificultar
el funcionamiento.
•
Antes del lanzamiento, examinar la toma de agua del propulsor de chorro para ver si hay obstrucciones
que puedan impedir el bombeo de agua.
•
Verificar que el cojinete del eje motriz en la propulsión de chorro se encuentre lubricado.
Funcionamiento a temperaturas de congelación
Si existe el riesgo de formación de hielo en el agua, se debe quitar el propulsor a chorro y vaciar totalmente el
agua. Si se forma hielo en el nivel de agua dentro de la caja del eje motriz del motor fueraborda, éste bloqueará
el flujo de agua al motor ocasionando posibles daños. No arrancar el motor hasta que desaparezca el hielo.
Navegación en agua salada o aguas contaminadas
Si mantiene la embarcación atracada en el agua, siempre se debe inclinar el motor fueraborda de manera que
la toma de agua quede completamente fuera del agua (excepto a temperaturas de congelación) cuando no esté
en uso.
Lavar la parte exterior del motor fueraborda y enjuagar la salida del propulsor a chorro con abundante agua
dulce después de cada uso. Cada mes, rociar anticorrosivo Quicksilver o Mercury Precision en las superficies
metálicas externas.
NOTA: Los ánodos para el control de la corrosión no deben rociarse ya que de esta manera se reducirá su
efectividad.
Funcionamiento a grandes altitudes
IMPORTANTE: Para evitar daños serios al motor causados por una mezcla deficiente de combustible, no se
debe hacer funcionar el motor fueraborda (si es que se cambiaron los propulsores para navegación a grandes
altitudes) a altitudes inferiores, salvo que se cambien nuevamente los propulsores para que correspondan a la
nueva altitud.
La utilización del fueraborda a una elevación superior a762 m (2500 ft.) por encima del nivel del mar requiere
un cambio de propulsores del carburador. Consulte con su concesionario. Esto reducirá la pérdida normal de
rendimiento experimentada como resultado de la reducción del oxígeno del aire, lo cual causa una mezcla de
combustible demasiado rica.
FUNCIONAMIENTO
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