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Manuales relacionados para Ozone LM7
Resumen de contenidos para Ozone LM7
- Página 1 Manual del piloto...
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Página 2: Tabla De Contenido
CONTENIDO Gracias Advertencia Equipo Ozone Tu LM7 Preparativos Técnicas de vuelo básicas Técnicas de vuelo avanzadas Incidentes Cuidados de tu vela Calidad Ozone Especificaciones Ilustraciones técnicas Diagrama del suspentaje Materiales Link Lites ES v1.0 Jan 2020... -
Página 3: Gracias
Creer en tu parapente y tener confianza en él es algo que debe valorarse mucho más que pequeñas ganancias en prestaciones. Pregúntale a cualquiera de los pilotos que vuelen Ozone en tu zona, o a aquellos que con nuestras velas han realizado memorables vuelos de aventura o se han subido a podiums por todo el mundo. -
Página 4: Advertencia
Si vuelas un parapente Ozone debes hacerlo con pleno conocimiento de los riesgos que implica. • Como propietario de un parapente Ozone, asumes responsabilidad exclusiva sobre todos los riesgos asociados con su uso. Un uso inapropiado y/o abuso de tu material elevará esos riesgos. -
Página 5: Equipo Ozone
EQUIPO OZONE Lo que nos sigue moviendo a todos en Ozone es nuestra pasión por el vuelo, nuestro amor por la aventura y nuestras ganas de ver cómo el desarrollo de parapentes en Ozone crea mejores velas, más versátiles y seguras. -
Página 6: Tu Lm7
TU LM7 La LM7 es la versión ligera de la Mantra M7 e incorpora las últimas tecnologías de la Zeno y la Enzo 3 en un parapente compacto de 3 bandas diseñado para el vuelo de distancia de altas prestaciones. Con 650 gramos de peso menos que la M7, también es apropiada para Hike &... - Página 7 Bandas El LM7 es un parapente de 3 bandas. Las bandas llevan poleas para el acelerador, pero carecen de trimmers u otros dispositivos ajustables. El M7 incorpora un nuevo sistema para poder pilotar con las bandas cuando se vuela acelerando.
- Página 8 Limitaciones El LM7 ha sido diseñado como vela de altas prestaciones para competición y vuelo de distancia, y es únicamente para pilotos con experiencia. No es adecuado para pilotos principiantes o intermedios, acrobacia, enseñanza o vuelos biplaza. Para poder volar el LM7 con seguridad, es necesario tener un nivel de pilotaje alto.
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Página 9: Preparativos
PREPARACIÓN Acelerador Para instalar el acelerador, empieza pasando por los puntos correspondientes de la silla los cordinos suministrados junto al pedal del acelerador. Asegúrate de que el guiado queda hecho de manera correcta y de que los cordinos pasen por todas las poleas por las que deben hacerlo (consulta las instrucciones del manual de tu silla). - Página 10 Vela Para preparar la vela, extiéndela sobre su extradós e inspecciónala de manera minuciosa. Deberás comprobar el estado tanto del intradós como del extradós, para ver si presentan rotos, desgarros u otras señales de daño. Extiende los cordinos, primero los de un lado y luego los del otro, levanta las bandas, y empezando con los cordinos del freno, sacúdelos hasta que queden todos desenredados.
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Página 11: Técnicas De Vuelo Básicas
Cuando el viento sea favorable, avanza de manera decidida al tiempo que sujetas las bandas A. Los cordinos deben tensarse cuando hayas dado uno o dos pasos, y la LM7 comenzará a inflarse de inmediato. Deberás mantener una presión constante en las bandas hasta tener la vela encima. - Página 12 Volando a la velocidad de calado (sin actuar sobre los frenos, es decir, con las manos arriba), es como la LM7 alcanzará su mejor planeo en aire en calma. Deberías volar a esta velocidad cuando planees viento en cola o cuando el aire no sea excesivamente descendente.
- Página 13 Recomendamos encarecidamente que mantengas en todo momento en tus manos los puños de freno, y que no vueles en condiciones turbulentas. Aterrizaje La LM7 no presenta características de aterrizaje inusuales, pero a modo de recordatorio, aquí van algunos consejos: •...
- Página 14 • Incorpórate en la silla antes de aterrizar (sobre todo si hay turbulencia), cargando tu peso contra la ventral, y asegúrate de tener las piernas listas para el aterrizaje y para una posible “roulé boulé” (absorber con las piernas el impacto, permitiendo que flexionen, y dejándote rodar sobre un costado para disipar la energía).
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Página 15: Técnicas De Vuelo Avanzadas
Puedes hacer orejas para la aproximación final al aterrizaje, pero deberás soltarlas antes orejas y luego pisa el de aplicar frenos para el redondeo final. Ozone recomienda que no emplees esta técnica en acelerador. condiciones turbulentas o ventosas, debido a que la capacidad de pilotar activamente se ve reducida, y al riesgo de quedar en pérdida al descender a través del gradiente de viento. - Página 16 Para iniciarla, mira en la dirección a la que quieras girar y carga el peso a ese lado y, luego, de manera suave y progresiva, ve bajando el freno interior. La LM7 girará primero casi 360 grados antes de entrar en la espiral. Una vez en ella, deberás recentrar tu peso y aplicar un poco de freno exterior para mantener la punta exterior del ala con presión e inflada.
- Página 17 Pilotaje con las C El LM7 dispone de un innovador sistema en las bandas que actúa sobre las bandas B y las C. En los planeos, se puede pilotar con las bandas, lo que aporta más sensibilidad y control sobre la vela y permite un pilotaje activo sin necesidad de usar los frenos.
- Página 18 El Mantra es inherentemente estable a velocidad máxima. El pilotaje con las C es muy efectivo hasta aproximadamente 3/4 del recorrido del acelerador, sin embargo durante los últimos centímetros de recorrido, pilotar sólo con las C se vuelve menos efectivo y puede provocar una plegada.
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Página 19: Incidentes
Tras una plegada frontal ten siempre en mente tu velocidad-aire y asegúrate de que la vela no esté en parachutaje antes de hacer cualquier otro gesto de corrección. Si tu LM7 se pliega mientras vuelas acelerando, suelta de inmediato el acelerador y resuelve la plegada usando los métodos descritos más arriba. - Página 20 Es poco probable que ocurra en cualquier vela de Ozone, pero si se diera el caso, tu primera reaccción debería ser subir por completo ambas manos. Esto suele permitir que...
- Página 21 la vela recupere su vuelo normal, pero si al cabo de unos segundos eso no ha ocurrido, sube IMPORTANTE las manos y empuja hacia adelante las bandas A, o pisa el acelerador para animar a que la Bastan unos vela recupere su vuelo normal. Asegúrate de que la vela haya vuelto a volar normalmente centímetros de freno (notarás velocidad en el rostro), antes de volver a usar los frenos.
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Página 22: Cuidados De Tu Vela
Ozone recomienda plegar la vela cajón por cajón tal y como se muestra en las imágenes, para que todos los cajones queden paralelos entre sí y las varillas de plástico no se doblen de manera innecesaria. Usar una funda de plegado por cajones, como la Ozone Saucisse o Saucisse light, ayudará... - Página 23 Paso 4. Agrupa el centro/borde de fuga de la vela ordenando los pliegues cerca de los puntos de anclaje de las B, C y D. Si usas una funda Saucisse, ve al Paso 8 Paso 5. Cuando tengas ordenados el borde de ataque y la parte trasera de la vela, gira toda la vela para dejarla de lado.
- Página 24 Paso 8. Si usas una funda Saucisse, cierra la cremallera con cuidado para no pillar el tejido de la vela. Paso 9. Pon de lado la Saucisse y haz el primer pliegue justo donde acaban las varillas del borde de ataque. No dobles las varillas.
- Página 25 Consejos Sobre el Cuidado Muchos parapentes se dañan por manejarlos en tierra de manera descuidada. A continuación comentamos algunas cosas a evitar para prolongar la vida de tu vela: • NO arrastres tu vela sobre el suelo hasta otro punto de despegue. Esto daña el tejido. Levántala y llévala sin que roce.
- Página 26 • Tu vela Ozone tiene unas aperturas en las puntas de ala, en los extremos del borde de fuga, que se mantienen cerradas con velcro. Dichas aperturas han sido diseñadas para vaciar con facilidad suciedad y objetos que se hayan ido acumulando en el interior de la vela (arena, hojas, piedras, teléfonos móviles, etc.).
- Página 27 Antes de pegarlos, redondea bien las esquinas de los parches. Puedes encontrar más información sobre cómo reparar tu vela en la página web de Ozone, donde verás instrucciones paso a paso con imágenes.
- Página 28 Comprobaciones de mantenimiento Tu vela, al igual que un coche, debe comprobarse técnicamente para garantizar que siga siendo apta para volar. Tu vela debe pasar su primera inspección por parte de un profesional tras 24 meses o 100 horas. Sin embargo, si vuelas con frecuencia (más de 100 horas al año), recomendamos que tu vela sea revisada anualmente.
- Página 29 Modificaciones Tu LM7 ha sido diseñada y calada para que ofrezca un equilibrio óptimo entre prestaciones, mando y seguridad. Cualquier modificación que hagas en la vela la volverá más difícil de volar. Recomendamos encarecidamente que no modifiques tu vela en modo alguno.
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Página 30: Calidad Ozone
CALIDAD OZONE En Ozone nos tomamos muy en serio la calidad de nuestros productos y todas nuestras velas se producen en nuestra propia fábrica y con los más altos estándares. Cada vela fabricada pasa una estricta serie de procedimientos de control de calidad, y todos los componentes empleados en la fabricación de tu vela pueden ser trazados. -
Página 31: Especificaciones
ESPECIFICACIONES Número de Cajones Superficie Proyectada (m 16.2 17.6 20.4 21.6 Superficie Real (m 19.3 20.9 22.6 24.2 25.7 Envergadura Proyectada (m) 10.1 Envergadura Real (m) 11.2 11.6 12.1 12.5 12.9 Alargamiento Proyectado Alargamiento Real Cuerda Central (m) 2.17 2.27 2.35 2.44 2.51... -
Página 32: Ilustraciones Técnicas
ILUSTRACIONES TÉCNICAS Intradós Banda Borde de Fuga Banda Extradós Borde de Ataque Sin Acelerar Cordinos Bocas Superiores 550mm de Cajón Cordinos 550mm de los Frenos Butt Hole 550mm 550mm Cordinos Intermedios Acelerada Cordinos 395mm Inferiores Cordino del Estabilo 395mm Bandas 473mm 550mm Punto de Anclaje... -
Página 33: Diagrama Del Suspentaje
Mantra M7 Rigging Diagram DIAGRAMA DEL SUSPENTAJE Las longitudes de cordinos individuales y empalmados pueden verse en la página web. A Riser Riser B Riser CMU2 CMU1 CMU3 KMU6 KMU5 KMU4 KMU3 KMU2 KMU1 KML3 KML2 KML1 KRU1 CRL3 C Riser Brake handle KRL1... -
Página 34: Materiales
MATERIALES Tejido Extradós Dominico N20D MF / Porcher 7000 E71 Intradós Porcher 7000 E71 Costillas y Diagonales Porcher 9017 E29A / Porcher 7000 E91 Varillas del borde de Ataque 2.5/1.8/1.4mm Plastic Suspentaje Cordinos principales Cordinos del Freno Edelrid 8000U - 230/190/130/90kg Cordinos principales Cordinos intermedios Liros - 10-200-040/8000U 190kg... -
Página 35: Link Lites
1000 kilos. Para evitar sorpresas, lesiones o un accidente mortal, tiene vital importancia que cuando cambies cordinos conectes los Link Lites correctamente. Por favor, sigue minuciosamente las siguientes instrucciones, y si albergas LA MÁS MÍNIMA duda, por favor consulta con tu distribuidor de Ozone Para quitarlos... - Página 36 Sustitución Aplica tensión Pasa el bucle a través de la banda, Pasa el bucle a través de Asegúrate de que los cordinos y luego a través de los bucles de los Los bucles de los cordinos los cordinos por segunda vez, estén en el orden correcto y cordinos, pasándolo por detrás de los deben volver a pasar a...
- Página 38 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...