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Manuales relacionados para Ozone Sirocco 3
Resumen de contenidos para Ozone Sirocco 3
- Página 1 Manual del piloto ES...
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Página 2: Tabla De Contenido
CONTENIDO Gracias Advertencia Equipo Ozone Tu Sirocco 3 Bandas Limitaciones Preparativos Técnicas de vuelo básicas Técnicas de vuelo avanzadas Incidentes Cuidados de tu vela Calidad Ozone Especificaciones Ilustraciones técnicas Diagrama del suspentaje Materiales ES v1.0 April 2021... -
Página 3: Gracias
Creer en tu parapente y tener confianza en él es algo que debe valorarse mucho más que pequeñas ganancias en prestaciones. Pregúntale a cualquiera de los pilotos que vuelen Ozone en tu zona, o a aquellos que con nuestras velas han realizado memorables vuelos de aventura o se han subido a podiums por todo el mundo. -
Página 4: Advertencia
• El parapente/paramotor es un deporte potencialmente peligroso que puede causar lesiones serias que pueden ser incluso medulares o fatales. Si vuelas un parapente Ozone debes hacerlo con pleno conocimiento de los riesgos que implica. • Como propietario de un parapente Ozone, asumes responsabilidad exclusiva sobre todos los riesgos asociados con su uso. -
Página 5: Equipo Ozone
EQUIPO OZONE Lo que nos sigue moviendo a todos en Ozone es nuestra pasión por el vuelo, nuestro amor por la aventura y nuestro empeño para que el departamento de desarrollo cree mejores parapentes, cada vez más versátiles y seguros. -
Página 6: Tu Sirocco 3
En comparación con la Speedster 3, la Sirocco 3 ofrece una menor tasa de caída y más planeo, junto a una mayor velocidad máxima para mejorar la eficiencia volando distancia. -
Página 7: Bandas
Cordino TST Nudo de 8 conectado a la Polea superior mini asa de del cordino Mando de las bandas B de freno tubo y bolas Sirocco 3 20-28 Imán sobre Trimmer velcro TRIMMERS fully open Opción 2D Link Cordino TST Lites conectado al puño de freno... - Página 8 La Sirocco 3 está disponible en dos opciones: con el sistema estándar TST o con el sistema 2D preinstalados en la fábrica.
- Página 9 Esta es la posición más apropiada (segura) en la que volar cuando el aire está muy turbulento, pues es más fácil controlar la vela y su comportamiento tras una plegada es más benigno. Para aumentar la velocidad de crucero puedes usar el acelerador, soltar los trimmers o hacer ambas cosas.
- Página 10 NOTA elevados niveles de precisión y confort cuando se vuela a velocidades de crucero altas, así La Sirocco 3 viene como para trazar giros rasantes con precisión. El TST permite pilotar con precisión sin la con uno de los dos necesidad de usar los frenos.
- Página 11 se recomienda mantener los puños de freno en las muñecas. Así, en caso de fallo de motor o pérdida de control, se tendrán los frenos listos. Por tanto, es necesario asegurarse de que los cordinos de freno estén ajustados de tal manera que no actúe el freno cuando se use el sistema de pilotaje con los estabilos.
- Página 12 Para pasar del sistema TST al sistema 2D: Desconecta los cordinos TST de sus mini puños y sácalos de las anillitas que hay en las bandas. IMPORTANTE Retira por completo el resto del sistema TST de las bandas, es decir, los mini puños, los Para despegar imanes y las gomas.
- Página 13 Fig 1 Empuja hacia afuera de los mandos para actuar sólo sobre los cordinos del freno. Fig 2 Fig 3 Tira de los mandos de Tirar recto hacia abajo freno hacia adentro, hacia actúa a la vez sobre los tu cuerpo, para actuar cordinos del freno y los sobre los cordinos TST.
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Página 14: Limitaciones
La carga alar tiene un efecto significativo en las características de vuelo y el comportamiento las características de de la vela. Muy cargada, la Sirocco 3 responde mejor a los gestos de pilotaje y reacciona vuelo. Cuanto más de manera más dinámica en los giros, con mayor pérdida de altura. La recuperación de las cerca estés del peso... - Página 15 Sin embargo, en las pruebas que hemos hecho en Ozone hemos registrado cargas de hasta 5,25G durante barrenas con el borde de ataque a noventa grados y en todos los puntos del rango de pesos.
- Página 16 Vuelo con Carrito La Sirocco 3 puede volarse con un carrito monoplaza ligero, siempre que se respeten el rango de peso máximo recomendado y la máxima carga permitida de la prueba de carga. No hagas barrenas fuertes cuando vueles con carrito.
- Página 17 Modificaciones Tu Sirocco 3 ha sido diseñada y calada para que ofrezca un equilibrio óptimo entre prestaciones, mando y seguridad. Cualquier modificación que hagas en la vela la volverá más difícil de volar. Recomendamos encarecidamente que no modifiques tu vela en modo alguno..
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Página 18: Preparativos
Recomendamos volar con la cinta ventral nivel como piloto. Dado el perfil de alto rendimiento de la Sirocco 3, un paramotor con un motor menos potente y con puntos de anclaje bajos móviles puede ser recomendable. Antes de la silla ajustada a... - Página 19 Vela Para familiarizarte con la vela, es buena idea practicar inflados y manejo en tierra, con y sin el motor. Al igual que cuando vueles por primera vez con cualquier material nuevo, hazlo únicamente en condiciones en las que normalmente volarías y en una zona que conozcas. Vuela la vela de manera progresiva.
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Página 20: Técnicas De Vuelo Básicas
Cuando el viento sea favorable, muévete hacia adelante con decisión. Los cordinos deberían tensarse en cuanto hayas dado uno o dos pasos. La Sirocco 3 comenzará a inflarse de inmediato. Debes mantener una presión constante en las bandas hasta que la vela esté en tu vertical. - Página 21 Ahora puedes levantar Nunca despegues con la Sirocco 3 tirando de sus bandas A. Una vez tengas la vela en tu arriba, frena con suavidad, una vela que no se date media vuelta y despega.
- Página 22 No inicies giros hasta que tengas suficiente altura y velocidad-aire. Evita hacer giros bajos con insuficiente velocidad-aire. La Sirocco 3 está bien amortiguada en alabeo, pero bajo ciertas circunstancias es posible que el piloto induzca oscilaciones. Esto lo causa una combinación del par del motor/hélice y el desplazamiento de peso del piloto y/o por actuar sobre los frenos.
- Página 23 Para familiarizarte con la Sirocco 3 tus primeros giros deberán ser graduales y progresivos. decir, con los frenos Para hacer giros eficientes y coordinados con la Sirocco 3, antes de nada mira en la dirección metidos a tope), ya hacia la que quieras girar y comprueba que el espacio aéreo esté despejado. Tu primer gesto que correrías el riesgo...
- Página 24 Pilotaje Activo En aire turbulento, el perfil SharkNose (o morro de tiburón) de Ozone es muy estable. Resistirá unos niveles de turbulencia razonables sin que el piloto deba intervenir. Cuando más deprisa se vuele la vela, mayor será la estabilidad inherente, ya que el réflex tendrá un efecto mayor.
- Página 25 Si el viento es muy fuerte, y tienes la sensación de que te puede arrastrar, déjala en pérdida con las bandas C. Esto deja la Sirocco 3 en pérdida de manera rápida y controlable, y te arrastrá menos que si usas los frenos.
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Página 26: Técnicas De Vuelo Avanzadas
Orejas Plegar las puntas de ala de la Sirocco 3 eleva la tasa de caída. Esto resulta útil para no meterse en las nubes o descender rápidamente. Para meter orejas en la Sirocco 3, agarra la banda A más exterior (la que tiene únicamente un cordino) de cada lado, al tiempo que mantienes en tus manos los puños de freno. - Página 27 Barrenas Si haces giros completos cada vez más cerrados con tu Sirocco 3, la vela acabará entrando en barrena o espiral. Esto dará como resultado una rápida pérdida de altura.
- Página 28 A medida que la Sirocco 3 desacelere, deja que siga girando hasta que se haya la vela de la barrena disipado energía suficiente para regresar al vuelo nivelado sin que se produzca una trepada excesiva.
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Página 29: Incidentes
INCIDENTES EN VUELO Plegadas Un parapente es una aeronave flexible, por lo que una turbulencia puede hacer que parte de la vela se pliegue de repente. Las plegadas puede ir desde una pequeña proporción de la vela, como un 30% de un extremo del ala (plegada asimétrica), hasta que sea el borde de ataque entero el que se pliegue (plegada frontal). - Página 30 Corbatas Si una punta de la vela se queda enredada entre los cordinos, se dice que se ha producido una IMPORTANTE “corbata”. Esto puede hacer que la vela comience a barrenar, lo cual resulta difícil de controlar. Una mala preparación La primera solución para salir de esta situación es la de estabilizar la vela para que vuele en el despegue, normalmente, es decir, conservar el control de tu dirección y luego tirar del cordino del estabilo...
- Página 31 Nunca vueles con lluvia o con una vela mojada, pues eso incrementará de manera significativa IMPORTANTE la posibilidad de que entre en parachutaje. Si te ves sorprendido por un chaparrón, aterriza de Nunca vueles con inmediato. NO uses orejas como técnica de descenso rápido. Las orejas con una vela mojada lluvia o con una vela elevarán la posibilidad de que se produzca un parachutaje.
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Página 32: Cuidados De Tu Vela
Ozone recomienda plegar la vela cajón por cajón tal y como se muestra en las imágenes, para que todos los cajones queden paralelos entre sí y las varillas de plástico no se doblen de manera innecesaria. Usar una funda de plegado por cajones, como la Ozone Saucisse o Saucisse light, ayudará... - Página 33 Paso 4. Agrupa el centro/borde de fuga de la vela ordenando los pliegues cerca de los puntos de anclaje de las B, C y D. Si usas una funda Saucisse, ve al Paso 8 Paso 5. Cuando tengas ordenados el borde de ataque y la parte trasera de la vela, gira toda la vela para dejarla de lado.
- Página 34 Paso 8. Si usas una funda Saucisse, cierra la cremallera con cuidado para no pillar el tejido de la vela. Paso 9. Pon de lado la Saucisse y haz el primer pliegue justo donde acaban las varillas del borde de ataque. No dobles las varillas.
- Página 35 Consejos Sobre el Cuidado Muchos parapentes se dañan por manejarlos en tierra de manera descuidada. A continuación comentamos algunas cosas a evitar para prolongar la vida de tu vela: • NO arrastres tu vela sobre el suelo hasta otro punto de despegue. Esto daña el tejido. Levántala y llévala sin que roce.
- Página 36 • Tu vela Ozone tiene unas aperturas en las puntas de ala, en los extremos del borde de fuga, que se mantienen cerradas con velcro. Dichas aperturas han sido diseñadas para vaciar con facilidad suciedad y objetos que se hayan ido acumulando en el interior de la vela (arena, hojas, piedras, teléfonos móviles, etc.).
- Página 37 Antes de pegarlos, redondea bien las esquinas de los parches. Puedes encontrar más información sobre cómo reparar tu vela en la página web de Ozone, donde verás instrucciones paso a paso con imágenes.
- Página 38 Comprobaciones de mantenimiento Tu vela, al igual que un coche, debe comprobarse técnicamente para garantizar que siga siendo apta para volar. Tu vela debe pasar su primera inspección por parte de un profesional tras 24 meses o 100 horas. Sin embargo, si vuelas con frecuencia (más de 100 horas al año), recomendamos que tu vela sea revisada anualmente.
- Página 39 Resistencia de los cordinos. Debe comprobarse la resistencia un cordino A superior, otro medio y otro inferior, junto a un cordino B inferior y un cordino C inferior (y cordino D inferior, si lo hubiera). Se comprueba cada cordino hasta su carga de rotura, y se anota ese valor. El valor mínimo es de 14 G para todos los cordinos inferiores, calculado a partir del peso máximo homologado de esa vela.
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Página 40: Calidad Ozone
CALIDAD OZONE En Ozone nos tomamos muy en serio la calidad de nuestros productos y todas nuestras velas se producen en nuestra propia fábrica y con los más altos estándares. Cada vela fabricada pasa una estricta serie de procedimientos de control de calidad, y todos los componentes empleados en la fabricación de tu vela pueden ser trazados. -
Página 41: Especificaciones
ESPECIFICACIONES Número de Cajones Superficie Proyectada (m 15.5 17.2 18.9 20.6 22.3 22.3 Superficie Real (m Envergadura Proyectada (m) 8.71 9.09 9.47 9.47 Envergadura Real (m) 10.03 10.57 11.08 11.58 12.05 12.05 Alargamiento Proyectado 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 Alargamiento Real Cuerda Central (m) 2.30... -
Página 42: Ilustraciones Técnicas
ILUSTRACIONES TÉCNICAS Opción TST Nudo de 8 Cordino TST conectado a la Intradós Polea superior Borde de Fuga mini asa de del cordino Mando de las bandas B Extradós de freno tubo y bolas Borde de Ataque Imán sobre velcro Opción 2D Link Cordino TST... -
Página 43: Diagrama Del Suspentaje
Speedster 3 DIAGRAMA DEL SUSPENTAJE Rigging Diagram Las longitudes de cordinos individuales y empalmados pueden verse en la página web. A Riser B Riser AR 2 AR 1 AR 3 C Riser BR 1 BR 2 BR 3 CR 1 AM 2 AM 1 AM 3... -
Página 44: Materiales
MATERIALES Tejido Extradós Dominico DOKDO 20D MF / Porcher 7000 E71 Intradós Porcher 7000 E71 Costillas y Diagonales Porcher Skytex 9017 E29 / Porcher 7000 E29 Varillas del borde de Ataque Plastic pipe Suspentaje Cordinos del Freno Cordinos superiores Cordinos principales frenos/TST Liros - 10-200-040/DSL Edelrid 7343 Cordinos intermedios... - Página 45 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...