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Manuales relacionados para Ozone RUSH 6
Resumen de contenidos para Ozone RUSH 6
- Página 1 Manual del piloto - ES...
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Página 2: Tabla De Contenido
CONTENIDO Gracias Advertencia Tu Rush 6 Preparativos Técnicas de vuelo básicas Técnicas de vuelo avanzadas Incidentes Cuidados de tu vela Calidad Ozone Especificaciones Ilustraciones técnicas Diagrama del suspentaje Materiales ES v1.0 May 2021... -
Página 3: Gracias
Creer en tu parapente y tener confianza en él es algo que debe valorarse mucho más que pequeñas ganancias en prestaciones. Pregúntale a cualquiera de los pilotos que vuelen Ozone en tu zona, o a aquellos que con nuestras velas han realizado memorables vuelos de aventura o se han subido a podiums por todo el mundo. -
Página 4: Advertencia
ADVERTENCIA • El parapente es un deporte potencialmente peligroso que puede causar lesiones serias que pueden ser incluso medulares o fatales. Si vuelas un parapente Ozone debes hacerlo con pleno conocimiento de los riesgos que implica. • Como propietario de un parapente Ozone, asumes responsabilidad exclusiva sobre todos los riesgos asociados con su uso. -
Página 5: Tu Rush 6
TU RUSH 6 En el desarrollo de la Rush 6 se han invertido cientos de horas en vuelos de prueba en aire de verdad y en condiciones turbulentas, para estar seguros de que el ala satisface nuestros propios y exigente requisitos, además de los objetivos de diseño que denominamos True Performance: es decir prestaciones reales y utilizables en aire turbulento y en todo el rango de velocidades. - Página 6 Bandas La Rush 6 ha sido diseñada como una vela de 3 bandas. Las bandas A van forradas con cinta de color para identificarlas fácilmente. Las bandas incorporan ganchos Brummel para el acelerador, pero no llevan trimmers ni cualquier otro tipo de ajustes.
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Página 7: Peso Total En Vuelo
La Rush 6 no muestra características de vuelo inusuales, sus giros son suaves y coordinados, y se mantiene sólida y con buena presión interna a lo largo de todo el rango del recorrido del acelerador. -
Página 8: Despegue Mediante Arrastre Con Torno
Despegue mediante arrastre con torno La Rush 6 se puede despegar con torno. Es responsabilidad del piloto emplear una silla con puntos de anclaje y mecanismos de liberación apropiados, y de contar con la instrucción necesaria para el uso del sistema que se emplee. Todos los pilotos que vuelen con torno deberán estar cualificados para ello, hacerlo con un operador de torno cualificado, material... -
Página 9: Preparación
PREPARACIÓN Acelerador Para instalar el acelerador, empieza pasando por los puntos correspondientes de la silla los cordinos suministrados junto al pedal del acelerador. Asegúrate de que el guiado queda hecho de manera correcta y de que los cordinos pasen por todas las poleas por las que deben hacerlo (consulta las instrucciones del manual de tu silla). - Página 10 Vela Para preparar la vela, extiéndela sobre su extradós e inspecciónala de manera minuciosa. Deberás comprobar el estado tanto del intradós como del extradós, para ver si presentan rotos, desgarros u otras señales de daño. Extiende los cordinos, primero los de un lado y luego los del otro, levanta las bandas, y empezando con los cordinos del freno, sacúdelos hasta que queden todos desenredados.
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Página 11: Técnicas De Vuelo Básicas
Cuando el viento sea favorable, avanza de manera decidida al tiempo que sujetas las bandas Nunca despegues con A. Los cordinos deben tensarse cuando hayas dado uno o dos pasos, y la Rush 6 comenzará una vela que no se a inflarse de inmediato. -
Página 12: Velocidades De Vuelo
Velocidades de vuelo Volando a velocidad de calado o frenos sueltos (manos arriba), la Rush 6 alcanzará su velocidad de “mejor planeo” para aire en calma. Deberás volar a esta velocidad cuando planees viento en cola o el aire no sea excesivamente descendente. Para penetrar mejor contra el viento y mejorar el planeo en aire descendente, viento lateral o en contra, deberás volar por encima... -
Página 13: Bandas Acr Para Pilotaje Activo
Bandas ACR para pilotaje activo La Rush 6 lleva bandas ACR (Active Control Risers), un novedoso sistema de control que actúa tanto en las B como en las C que permiten sentir el ángulo de ataque y pilotarlo de manera intuitiva. - Página 14 Aterrizaje La Rush 6 no presenta características de aterrizaje inusuales, pero a modo de recordatorio, aquí van algunos consejos: •...
- Página 15 si encuentras descendencia, eso puede suponer que impactes contra el suelo de manera más brusca que la necesaria. • Incorpórate en la silla antes de aterrizar (sobre todo si hay turbulencia), cargando tu peso contra la ventral, y asegúrate de tener las piernas listas para el aterrizaje y para una posible “roulé...
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Página 16: Técnicas De Vuelo Avanzadas
Puedes hacer orejas para la aproximación final al aterrizaje, pero deberás soltarlas antes de aplicar frenos para el redondeo final. Ozone recomienda que no emplees esta técnica en condiciones turbulentas o ventosas, debido a que la capacidad de pilotar activamente se ve hagas barrenas reducida, y al riesgo de quedar en pérdida al descender a través del gradiente de viento. - Página 17 Ozone recomienda encarecidamente NO hacer barrenas con las orejas metidas. Bandas B La maniobra de bandas B se emplea para descensos rápidos y únicamente en situaciones de emergencia.
- Página 18 La Rush 6 girará primero casi 360 grados antes de entrar en la espiral. Una vez en ella, deberás recentrar tu peso y aplicar un poco de freno exterior para mantener la punta exterior del ala con presión e inflada.
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Página 19: Incidentes
Si tu Rush 6 se pliega mientras vuelas acelerando, suelta de inmediato el acelerador y resuelve la plegada usando los métodos descritos más arriba. - Página 20 Es poco probable que ocurra en cualquier vela de Ozone, pero si se diera el caso, tu primera reaccción debería ser subir por completo ambas manos. Esto suele permitir que la vela...
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Página 21: Volar Con Lluvia
No vueles con lluvia, pues hacerlo en esas condiciones eleva de manera significativa la posibilidad de que se produzcan parachutajes. Para reducir el riesgo de entrar en parachutaje IMPORTANTE si te pilla lluvia, evita bajar mucho los frenos o hacer orejas. Busca una zona donde sea Bastan unos seguro aterrizar y, usando el acelerador, mantén en todo momento una buena velocidad-aire. -
Página 22: Cuidados Y Mantenimiento
ángulo al que se pliega el borde de ataque y ayuda a preservar las varillas. La almohada de plegado se puede desinflar y llevarse en la silla. Usar la funda de plegado Ozone Saucisse te ayudará a preservar la vida útil de la vela y te permitirá... - Página 23 Paso 4. Cuando tengas ordenados el borde de ataque y la parte trasera de la vela, gira toda la vela para dejarla de lado. Si usas una funda Saucisse, ve al Paso 7 Paso 5. Coloque la almohada plegable debajo de la borde de ataque, en el punto del primer pliegue.
- Página 24 Paso 7. Si usas una funda Saucisse, cierra la cremallera con cuidado para no pillar el tejido de la vela. Paso 9.Gire el Saucisse de costado, coloque la almohada plegable en su lugar y doble el LE a su alrededor. Usa 3 pliegues.
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Página 25: Consejos Sobre El Cuidado
Consejos Sobre el Cuidado Muchos parapentes se dañan por manejarlos en tierra de manera descuidada. A continuación comentamos algunas cosas a evitar para prolongar la vida de tu vela: • NO arrastres tu vela sobre el suelo hasta otro punto de despegue. Esto daña el tejido. Levántala y llévala sin que roce. -
Página 26: Almacenamiento Y Transporte
• Tu vela Ozone tiene unas aperturas en las puntas de ala, en los extremos del borde de fuga, que se mantienen cerradas con velcro. Dichas aperturas han sido diseñadas para vaciar con facilidad suciedad y objetos que se hayan ido acumulando en el interior de la vela (arena, hojas, piedras, teléfonos móviles, etc.). -
Página 27: Reparaciones En La Vela
Antes de pegarlos, redondea bien las esquinas de los parches. Puedes encontrar más información sobre cómo reparar tu vela en la página web de Ozone, donde verás instrucciones paso a paso con imágenes. Si dañas un cordino: Cualquier cordino que presente daños a simple vista DEBE ser reemplazado. - Página 28 Las dimensiones de las líneas tienden a moverse durante la primera parte de su vida útil, por lo tanto, se recomienda realizar una verificación del ajuste del rendimiento dentro de IMPORTANTE las primeras 50 horas de uso. Para garantizar el ajuste correcto, las líneas deben medirse y Se recomienda medir las líneas ajustarse a los valores publicados según sea necesario.
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Página 29: Modificaciones
Modificaciones IMPORTANTE Tu Rush 6 ha sido diseñada y calada para que ofrezca un equilibrio óptimo entre prestaciones, No modifiques tu ala mando y seguridad. Cualquier modificación que hagas en la vela la volverá más difícil de volar. de ninguna manera. -
Página 30: Calidad Ozone
CALIDAD OZONE En Ozone nos tomamos muy en serio la calidad de nuestros productos y todas nuestras velas se producen en nuestra propia fábrica y con los más altos estándares. Cada vela fabricada pasa una estricta serie de procedimientos de control de calidad, y todos los componentes empleados en la fabricación de tu vela pueden ser trazados. -
Página 31: Especificaciones
ESPECIFICACIONES Número de Cajones Superficie Proyectada (m 19.11 20.38 21.52 22.64 24.31 Superficie Real (m 20.05 22.54 24.04 25.38 26.7 28.67 Envergadura Proyectada (m) 8.43 8.94 9.23 9.49 9.73 10.09 Envergadura Real (m) 10.69 11.34 11.71 12.03 12.34 12.79 Alargamiento Proyectado 4.18 4.18 4.18... -
Página 32: Ilustraciones Técnicas
ILUSTRACIONES TÉCNICAS Banda Banda Intradós Banda Borde de Fuga Banda Extradós Borde de Ataque Manija Sin Acelerar 530mm Cordinos 530mm Polea del Bocas Superiores Acelerador 530mm de Cajón Cordinos 530mm de los Frenos Butt Hole Acelerada Gancho Brummel 350mm Cordinos 440mm Intermedios Cordinos... -
Página 33: Diagrama Del Suspentaje
DIAGRAMA DEL SUSPENTAJE Rush 6 Rigging Diagram Las longitudes de cordinos individuales y empalmados pueden verse en la página web. A riser riser ARL3 B riser ARU3 AMU1 AMU2 CMU10 CMU9 CMU7 CMU4 CMU8 CMU3 K8 K9 CMU6 CMU1 CMU5... -
Página 34: Materiales
MATERIALES Tejido Extradós Dominico N30D MF Intradós Dominico N20D MF Costillas y Diagonales Porcher 9017 E29 Varillas del borde de Ataque Plástico Suspentaje Cordinos principales Cordinos del Freno Edelrid 8000U Cordinos principales Edelrid 6843 Liros - 10-200-040 / 8000U Liros DSL Cordinos intermedios Cordinos intermedios Edelrid 8000U... - Página 35 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...