Multiplex funcopter V2 Instrucciones De Montaje página 25

Avec les vis M2,5x16 (4x98) et M2,5x12 (1x97) fixez la pince
de fixation du tube de queue 71 ainsi vous pincez le tube de
queue et le maintenez en position.
Vous pouvez régler le jeu entre le pignon d'entraînement
principal et le pignon de transmission de queue en déplaçant
le pignon principal en hauteur. Veillez ici également que tout
bouge librement.
Astuce : pour régler correctement le jeu entre les pignons,
coincez un peu de papier buvard entre les dents des pignons.
Serrez les vis de blocages du pignon principal et enlevez le
buvard. La aussi, utilisez du frein filet.
Fig. AS-09
6.4. Mise en place du rotor de queue
Mettez en place le support avant 66 et arrière 65 de l'anti-
couple sur le tube de queue de telle manière à ce que les
petits trous montrent vers le bas.
Engagez le rotor de queue assemblé au préalable dans le
corps de l'anti-couple. Les perçages (distance 20,5mm du bout
du tube) doivent êtres jointifs et regarder le perçage
correspondant du corps de l'anti-couple. Fixez le corps de
l'anti-couple sur le tube avec les vis M2x10 96. La vis M2x6 95
garantie qu'il n'y a pas de déplacement axial.
Fig. AS-10
Pour pouvoir commander le rotor de queue, reliez le levier de
commande au servo en mettant en place la tringle 33. Passez
celle-ci par derrière dans les deux support d'anti-couple. Passez
également la tringle par le carcan du palonnier du servo. Ne
vissez rien pour l'instant. La partie tordue de la tringle est tout
d'abord engagée par le dessus dans le levier de commande.
Orientez le rotor de queue en position de neutre. Maintenant
vous placez votre palonnier de telle manière que lorsque le
servo est en position de neutre, le palonnier fait un angle de
10° vers la gauche – en regardant l'hélicoptère du côté gauche.
Vissez maintenant les vis de blocages et assurez les avec du
frein filet.
Fig. AS-11
7. Pales du rotor principal
Fixez les pales de rotor 50 sur le support de pales de rotor
principal à l'aide des quatre tiges filetés M3x16mm 109
Fig. AS-12
8. Assemblage du fuselage
Collez les parties de demi-fuselages avant 41L & 41R et collez
en même temps le crochet de fermeture de la cabine 90 dans
les ouvertures prévues à cet effet. Les vitres (86, 87, 88, 89)
seront également collées sur le fuselage.
Fig. AS-13
Collez les guides 42L & 42R à l'intérieur des demi-fuselages
arrière 43L & 43R. Collez également les stabilisateurs
horizontaux 44L & 44R.
Fig. AS-14
A l'aide d'un cutter bien affuté, enlevez le téton qui se trouve
sur la partie arrière gauche du fuselage, en-dessous de
l'évidement pour le corps de l'anti-couple.
Fig. AS-15
Collez les deux parties du stabilisateur vertical 45L & 45R sur
le corps de l'anti-couple, mais par la suite pas avec la partie
arrière du fuselage.
Fig. AS-16
Par les côtés, engagez les deux parties de la partie arrière du
fuselage sur les supports situés sur le tube de queue.
Fig. AS-17
Engagez les parties collées avant du fuselage sur les rails
préformés du chassie. Pour enlever à nouveau la partie avant
du fuselage, appuyez par le dessous sur le crochet de
fermeture de la verrière et tirez l'ensemble vers l'avant.
Fig. AS-18
9. Centre de gravité
Le centre de gravité devrait être réglé pour le vol stationnaire,
celui-ci se trouve au niveau de l'axe du rotor principal. Pour le
vol de translation nous vous conseillons de déplacer le centre
de gravité vers l'avant. La position du centre de gravité est
influençable en déplaçant l'accu.
Fig. CG (sous démarrage rapide)
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