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Idiomas disponibles
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el suelo se incrementa mucho el riesgo de que los servos
resulten dañados), y las varillas con forma de Z (32) del rotor
principal se desplazan hacia fuera.
2. Finalización
El modelo ha sido probado con los componentes
recomendados y todos encajan a la perfección. Si utiliza
equipamiento propio, el funcionamiento será su responsabilidad
y deberá efectuar las mediciones pertinentes.
RR (Ready for Radio)= Sólo tendrá que instalar el receptor..
Fije todos los cables sueltos con las presillas incluidas y
compruebe que éstos no pueden ser pinzados/enganchados
por los engranajes o por las varillas.
El modelos ha sido diseñado para baterías LiPo 3S- 11,1V.
(Deben soportar mínimo una carga de 35A.) Preferentemente,
utilice las baterías que le recomendamos. Tienen una relación
calidad/precio excelente y se adaptan perfectamente al
conjunto. Si aún así recurre a otro tipo de baterías, por favor,
asegúrese de ajustar el centro de gravedad correctamente.
Deberá utilizar un cargador apropiado para cargar las baterías
completamente antes de cada vuelo.
3. Inspección de funcionamiento y ajustes.
Para controlar el modelo necesitará, como mínimo, una sencilla
emisora de 4 canales, incluso sin mezclas. Conecte el equipo
siguiendo las indicaciones del fabricante.¡Por seguridad y antes
de la primera puesta en marcha, desmonte las palas del rotor
principal y sostenga el modelo por la bandeja de las baterías!
¡Asegúrese de que el motor no se ponga en marcha al encender
el equipo!
Si quiere comprobar el funcionamiento del rotor de cola
con el motor en marcha, mientras el rotor principal está
desmontado, trabaje con muy pocas revoluciones. El
rotor principal frena el sistema. ¡El rotor de cola, sin el
rotor principal montado, puede llegar a los límites
máximos de carga en cada una de las direcciones! ¡Las
consecuencias de unas revoluciones demasiado altas
pueden ser daños y heridas!
Si todos los trims de la emisora están en punto neutro,
los brazos de los servos también deberían estar en su
posición de reposo (neutra) y el cíclico debe quedar recto
(nivelado). Si no fuese el caso, deberá ajustar las
conexiones de las varillas.
Cuando mande "alabeo" a la derecha, el cíclico debe inclinarse
a la derecha.
A izquierdas, se inclinará a la izquierda.
Con el mando de "cabeceo" el cíclico deberá inclinarse hacia
delante.
Hacia atrás, se inclinará hacia atrás.
Cuando mueva el mando del rotor de cola (cola) – mando a la
derecha – la varilla deberá moverse hacia atrás. A la izquierda,
lo hará de la manera acorde.
Ajuste la cola de manera que pueda alcanzar los topes de
recorrido mecánicamente. Si debe limitar el recorrido, le
recomendamos que con emisoras computerizadas utilice la
función "Dual Rate" o "Limitación de recorrido" para ajustarlo.
Si no dispone de esta posibilidad de ajuste, y si fuese
necesario, deberá enganchar la varilla en un agujero del brazo
del servo más cercano al eje de rotación de este.
El giroscopio utilizado debe configurarse para trabajar en modo
"bloqueo de cola" (Por favor, lea también las instrucciones del
giroscopio).
Notas sobre el mantenimiento:
Entre los piñones cónicos (delante: 72, 73 / detrás: 74, 57) y
los cojinetes del tubo de cola se encuentran dos arandelas.
En intervalos regulares, estos deben recibir unas gotas de
aceite de silicona. Del mismo modo, los piñones deben ser
lubricados con grasa para engranajes. Asegúrese de que los
medios empleados son compatibles con materiales plásticos.
Si "manda" a tope en una dirección y suelta el mando a
continuación, en modo "Standard" el servo de cola volverá
rápidamente a la posición neutral, tan pronto como suelte la
palanca.
En modo "bloqueo de cola" el servo de cola tenderá a
mantenerse en el tope de recorrido. No se confunda. Asegúrese
de que la cola acaba en "posición de reposo", compruebe el
valor de trimado de la señal del servo de cola (para emisoras
computerizadas: No debe haber asignada mezcla alguna para
la señal de cola, utilice una configuración para aviones de
cuatro canales con el FunCopter).
Si hay un diferencia de temperatura notable, le recomendamos
que espere unos 5 minutos con el receptor y el giróscopo
encendidos, antes de empezar a volar. A continuación,
apáguelo y vuélvalo a encender.
Tras ello, el FunCopter estará listo para volar.
El sentido de giro puede ajustarse mediante el interruptor
deslizante REVERSER <—>
Compruebe la compensación de su giróscopo girando, con
fuerza, su helicóptero por su eje longitudinal. Si el giróscopo
compensa en el sentido contrario, la posición del interruptor
<—> REVERSE está invertida y tendrá que modificarla, p.
Ej., con un destornillador. El interruptor se encuentra en el
lateral derecho del chasis.
¡Antes de modificar la posición del interruptor debe apagar
forzosamente el equipo RC!
Nota
Encontrará más indicaciones sobre el giróscopo en las
instrucciones incluidas.
4. Inspección final
a. El rotor de cola debe moverse con facilidad.
b. Vuelva a montar las palas del rotor principal. Las palas
deben moverse arriba y abajo sin dificultad y deben encajar en
la posición de trabajo.
c. Las rótulas de la transmisión deben estar suficientemente
prietas, pero solo lo suficiente para que no suban o caigan por
efecto de la gravedad.
d. Todas las uniones eléctricas deben hacer contacto al 100%.
Los conectores deben conectarse completamente y cualquier
cable suelto debe fijarse con presillas. La cabina debe estar
colocada.
f. Compruebe el centro de gravedad. Para ello, sostenga el
helicóptero con dos dedos por el rotor auxiliar. El helicóptero
debe quedar suspendido, de manera que el tubo de cola quede
en horizontal. Puede hacer correcciones desplazando la
batería. Si no, añada lastre.
g. Compruebe cada 5 – 10 horas de funcionamiento las
arandelas 118 y sustitúyalas en caso de desgaste.
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