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del rinvio, da sopra, nel foro della squadretta di coda, quindi
portare il rotore di coda in posizione neutrale. Adesso regolare
il servo anticoppia, in modo che la squadretta del servo sia
rivolta in posizione neutrale, 10° verso sinistra (elicottero visto
dal lato sinistro). Avvitare infine il grano del raccordo cardanico,
con l'ausilio di frenafiletti.
Fig. AS-11
7 Pale principali
Con le quattro astine filettate M3 x 16mm 109 fissare le pale
principali 50 ai supporti.
Fig. AS-12
8 Assemblare la fusoliera
Incollare e unire i semigusci fusoliera anteriori 41L & 41R,
assieme al gancio capottina 90, posizionato nelle sedi previste.
Incollare inoltre la vetratura (86, 87, 88, 89).
Fig. AS-13
Sulla parte interna dei semigusci fusoliera posteriori 42L &
42R incollare i supporti fusoliera 43L e 43R; incollare anche i
piani di coda 44L & 44R.
Fig. AS-14
Con un taglierino affilato, tagliare il ponte dal semiguscio
fusoliera sinistro, per far posto al carter di coda.
Fig. AS-15
Incollare i semigusci 45L & 45R per la deriva solo al carter di
coda – la deriva non deve essere incollata ai semigusci fusoliera
posteriori.
Fig. AS-16
Applicare lateralmente i semigusci fusoliera posteriori, ai
supporti inseriti sul tubo di coda.
Fig. AS-17
Inserire la fusoliera anteriore sulle guide laterali dello chassis.
Per sfilare la fusoliera anteriore, premere il gancio inferiore e
tirare in avanti la punta.
Fig. AS-18
9 Baricentro
Per il volo stazionario, il baricentro si trova sull'asse dell'albero
principale. Per il volo veloce in avanti, il baricentro può essere
spostato leggermente in avanti. Per bilanciare il modello,
spostare il pacco batteria.
Fig. CG (In breve)
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