ROBBE Spirit Pro Manual Del Usuario página 50

Dati tecnici
Diametro rotore principale
Diametro rotore di coda
Lunghezza
Altezza
Peso
Premessa
Il modello Spirit Pro da lei acquistato deriva direttamente
dalla famiglia di elicotteri Robbe-Schlueter.
Grazie al suo semplice montaggio, questo modello richiede
soltanto poche ore di lavoro.
Per il montaggio del vostro Spirit Pro, fate riferimento ai
testi seguenti.
Per le corrispondenti illustrazioni con le fasi di costruzione
numerate, consultate le istruzioni in lingua tedesca."
La lista degli attrezzi e degli accessori necessari per il mon-
taggio ed il successivo impiego potete trovarla nel foglio
allegato
Suggerimenti sull'apparecchiatura trasmittente utilizzata
Tutte le misure della tiranteria dei servi si riferiscono all'utili-
zzo di servi della seria robbe/Futaba. Qualora utilizziate servi
di altri costruttori, le misure potrebbero cambiare in lieve
misura.
Le istruzioni sono state suddivise in diverse fasi di montag-
gio, riunite in sottogruppi per seguire un ordine logico e pra-
tico di costruzione. Ciascuna fase di montaggio è numerata
ed è associata al numero presente sulla confezione dei
pezzi.
Per ogni fase è presente un disegno esplicativo del montag-
gio. Per riconoscere la giusta vite , rondella etc, necessaria
in quel momento, troverete a fianco del disegno una legen-
da con la riproduzione della vite in scala 1:1.
In ogni fase di montaggio troverete ulteriori consigli e sug-
gerimenti da seguire per un montaggio più preciso.
Consigli utili per i pezzi di ricambio
ca.870 mm Raccomandiamo vivamente, data la grande importanza, di
ca.178 mm usare solamente pezzi di ricambio originali. Il codice corris-
ca.725 mm pondente, necessario per l'ordine del singolo pezzo, viene
ca.265 mm rappresentato a fianco della figura dello stesso presente
ca.1300 g sulle istruzioni.
Conservate queste istruzioni anche in futuro, dal momento
che possono venire utili per future riparazioni o montaggi.
Conservate ugualmente tutti gli altri fogli allegati insieme al
marchio di controllo rosso.
Per ottenere un servizio distribuzione dei componenti di
ricambio rapido ed efficiente utilizzate sempre nei vostri ordi-
ni il codice d'ordine originale.
Non si accettano eventuali reclami o richieste di garanzie
senza l'acompagnamento del numero di controllo e la pre-
senza della ricevuta d'acquisto.
Viti di scorta
Nella confezione è inclusa una busta di viti supplementari
per rimpiazzare eventuali viti mancanti o difettose
Il motore elettrico
Prima del normale utilizzo occorre effettuare un rodaggio
con motore elettrico convenzionale.
Rispettare pertanto le indicazioni del produttore del motore.
Suggerimento: il rodaggio non è necessario con motori
senza spazzole (brushless)
Si prega di seguire le avvertenze riportate a pagina 22.
Consigli per il montaggio:
Troverete nelle istruzioni tre diversi simboli di seguito illust-
rati:
Istruzioni di montaggio
Spirit Pro
1:Dosatore olio
adoperate in questo caso, olio sintetico
(robbe Art.N.5531)
2:Tubetto di grasso
adoperate in questo caso, grasso (robbe
Art.N.5532)
17
3:Loctite
L
adoperate in questo caso, collante frenafiletto
(robbe Art.N.5074)
Prima di procedere con il frenafiletti,ingrassate tutte le viti e
le filettature.
Consiglio: l'utilizzo della loctite deve avvenire sempre in
dose moderata, affinchè il suo eventuale eccesso non vada
ad ostruire altre parti mobili. Applicarla direttamente nel foro.
Attenzione: Oliare leggermente
la tiranteria prima di montare gli
uniball. Utilizzare in maniera
appropriata l'avviatore Art.N. S
5151.
Nel fissaggio delle teste uniball
nella loro sede, prestate attenzio-
ne al corretto verso di montaggio
contrassegnato da lettere stam-
pate.
Modalità di volo di un elicottero
Un aereo a motore ha come elemento propulsivo l'elica;
quest'ultima, per mezzo della sua rotazione e dell'avanza-
mento del modello genera la condizione necessaria per far
alzare da terra il velivolo e successivamente farlo volare.
L'elicottero,invece, non necessita di avanzare per staccarsi
da terra. La condizione necessaria per il decollo deriva dalla
rotazione delle pale de rotore principale.
No.
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