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Idiomas disponibles
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Control de la dirección del giróscopo
Ajustar el giróscopo a la sensibilidad máxima.
Mover la cola por el eje vertical hacía la derecha (el morro se
mueve a la izquierda).
La pala del rotor de cola superior plegada, tiene que mover-
se con la punta hacía el tubo de cola („Re").
Si es necesario cambiar la dirección del giróscopo o en el
caso de giróscopos sencillos sin inversión del sentido, poner
el giróscopo al revés, por ejemplo giróscopo G200.
Control final
En el punto neutro de todos los servos, las palancas deben
estar horizontales.
Entonces el ángulo de incidencia de las palas del rotor prin-
cipal debería ser +9°
El pitch máximo debería ser de aprox. +14° y como mínimo
aprox. +4°.
Ajuste del giro de las palas
Al utilizar el modelo por primera vez, se tiene que ajustar el
giro de las palas.
Acelerar cuidadosamente y controlar el giro de las palas con
el sistema en marcha.
Si hay una diferencia en el giro de las palas durante el vuelo
del planeo, hay que aumentar el ángulo de incidencia de la
pala inferior B o disminuir el ángulo de incidencia de la pala
superior A.
Para hacerlo, sacar la rotula de la palanca de mezcla al plato
cíclico y darle 1-2 vueltas en la dirección correspondiente.
Revoluciones máximas de la cabeza del rotor principal
con palas de fibra de carbono: 1.800 rpm.
Indicaciones generales para programar la emisora.
Los ajustes descritos a continuación son referentes a la emi-
sora FX18 y para los componentes recomendados (vea hoja
anexa).
El ajuste mecánicamente correcto es la base para que el
helicóptero funcione de forma óptima.
Instrucciones de montaje
Spirit Pro
Por razones de seguridad, quitar las palas del rotor principal
y del rotor de cola antes de programar el variador y el gas.
Para continuar programando la emisora, deberían darse las
siguientes condiciones:
Variador ajustado según instrucciones.
Programar en el mezclador ajuste del plato cíclico (TAUM)
los datos para ROLL = 100%, NICK = 100%.
Primero se ajusta el punto de planeo.
Hay que conseguir que el helicóptero planee con el centro
del stick Pitch a 9º ángulo de incidencia.
Ajustar el recorrido del mezclador del plato cíclico de tal
manera que resulte un ángulo pitch de +4º hasta + 14º.
Diagrama 1
Gas und Pitchkurve normal = Curva de gas y pitch normal
Gas = Gas
Pitch = Pitch
Steuerknüppelweg = Recorrido de la palanca de mando
Ajustar la curva de gas y pitch con ralenti 1 (GV-1)
Diagrama 2
Gas und Pitchkurve 1 = Curva de gas y pitch 1
Gas = Gas
Pitch = Pitch
Steuerknüppelweg = Recorrido de la palanca de mando
En un receptor de 6 canales existe la posibilidad de ajustar
el gas de forma fija en la curva de gas / pitch según el dia-
grama de arriba.
A partir de receptores de 7 canales, se puede emplazar el
variador a un canal lineal separado. Encontrará más explica-
ciones en las instrucciones del variador.
Revoluciones máximas de la cabeza del rotor principal
con palas de fibra de carbono: 1.800 rpm.
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Equilibrar el rotor de cola (REVO)
Hay que equilibrar el rotor de cola cuando se instala un
giróscopo que lo exige.
Durante el ascenso y el descenso debe conseguirse que el
modelo no gire por el eje vertical. Este giro no deseado se
produce a consecuencia del par diferente causado por las
palas del rotor.
La condición es la siguiente:
El modelo tiene trim neutral en el vuelo de planeo, es decir
en el estado de vuelo de planeo el modelo no gira por el eje
vertical.
Valor standard REVO 25%.
Saliendo del vuelo de planeo, se da continuamente pitch.
Si el modelo gira por el eje vertical en sentido contrario al
rotor, hay que disminuir el equilibro del rotor de cola (REVO).
Si el modelo gira en el sentido del rotor, entonces hay que
disminuir el equilibrio del rotor de cola (REVO).
Importante
Después del primer vuelo, repasar todos los tornillos (espe-
cialmente los de piezas de propulsión y del sistema de los
rotores). Además hay que engrasar cada 2 – 3 horas de
vuelo, todas las piezas del helicóptero, citadas a continua-
ción.
Arbol del rotor principal en el área del plato cíclico.
Arbol del rotor de cola en el área de la pieza corredera del
rotor de cola.
Mecanismo principal, mecanismo de cola
Otro consejo
No renuncie nunca a la ayuda de un piloto de helicóptero
bueno y experimentado. Muchas cosas se resuelven casi
solas, cuando se puede contar con la experiencia de un pilo-
to competente.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Reservado el derecho de cambios técnicos.
No.
S 2871
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