Tabla de contenido
Publicidad
Deutsch
STARTVORGANG
STARTVORGANG
Drücken Sie Starterpumpe (A, Abb. 39).
BC 420 : Durch Drücken der Taste (E, Abb.40) wird das
Dekompressionsventil geöff net. Bei der ersten Zündung wird es
automatisch geschlossen. Es empfi ehlt sich, die Taste vor jeder Zündung
zu drücken.
Den Gashebel (B) ziehen und auf Halbgas blockieren, Ein-Aus-Schalter
in Stellung
(A, Abb. 41-42) bringen bedient wird; Gashebel (B)
loslassen. Den Chokehebel (D, Abb. 43) in Stellung CLOSE bringen.
Die Motorsense in standfester Position auf den Boden legen. Sich
vergewissern, daß das Schneidwerkzeug frei drehen kann. Die Motorsense
fest umschliessen und mit der anderen Hand langsam den Starterzug
ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird. Danach einige Male energisch
durchiziehen bis die ersten Motorzündungen hörbar werden (Abb. 44).
Dann den Chokehebel wieder in Stellung OPEN bringen (D, Abb. 43).
Diesen Vorgang wiederholen, bis der Motor anspringt. Sobald der Motor
angesprungen ist, kurz gasgeben, um den Gashebel aus Halbgasstellung
zu lösen (B, Abb. 41-42) und den Motor auf Leerlauf bringen.
ACHTUNG: Wenn der Motor bereits warmgelaufen ist und
wieder gestartet werden soll, darf der Chokehebel nicht
verwendet werden.
ACHTUNG: Die Halbgas-Vorrichtung ausschließlich beim
Anlassen des Motors benutzen in kaltem.
Zum Starten des warmen Motors muss der Schalter (F), wie auf
Abb. 45 dargestellt, positioniert werden.
EINLAUFEN DES MOTORS
Der Motor erreicht seine volle Leistungskraft nach 5÷8 Arbeitsstunden.
Lassen Sie den Motor während dieser Einlaufzeit nicht leer auf Hochtouren
laufen, um eine übermäßige Beanspruchung zu vermeiden.
ACHTUNG! - Während der Einlaufzeit darf die Vergasung nicht
verstellt werden, um eine vermeintliche Leistungssteigerung zu
erzielen; der Motor könnte dadurch beschädigt werden.
HINWEIS: Es ist vollkommen normal, dass der Motor während und
nach dem ersten Gebrauch etwas raucht.
43
ARRANQUE DEL MOTOR
Cebar el carburador pulsando la burbuja transparente (A, Fig. 39).
BC 420: Al pulsar la tecla (E, Fig.40), la válvula de descompresión se
abre. Al primer encendido, automáticamente se cierra. Se recomienda
pulsar la tecla antes de cada arranque.
Tire la palanca del acelerador (B) y fíjela en semiaceleración ponga
el interruptor (A, Fig. 41-42) en posición
Ponga la palanca del cebador (D, Fig. 43) en posición CLOSE. Apoye
la desbrozadora en el suelo, en posición estable. Controle que el disco
gire libremente. Manteniendo fi rme la desbrozadora, tire lentamente
la cuerda de arranque hasta que encuentre resistencia (Fig. 44). Tire
enérgicamente cuantas veces sea necesario, hasta oir las primeras
explosiones ponga la palanca del cebador (D, Fig. 43) en la posición
original OPEN. Repita la maniobra hasta que el motor arranque. Una
vez arrancado, apriete el acelerador (B, Fig. 41-42) para desbloquearlo
de la posición de semiaceleración y déjelo funcionar al mínimo.
ATENCIÓN: Cuando el motor está caliente, no accione el
cebador para su arranque.
ATENCIÓN: Emplear el dispositivo de semi acelaración
exclusivamente en la fase de puesta en marcha del motor en frío.
Para la puesta en marcha del motor en caliente, el interruptor (F) ha de
situarse como en la Fig. 45.
RODAJE DEL MOTOR
El motor alcanza su potencia máxima al cabo de 5÷8 horas de trabajo.
Durante este período de rodaje, no haga funcionar el motor sin carga
al régimen máximo para evitar un esfuerzo excesivo.
ATENCIÓN. Durante el rodaje, no modifi car la carburación
con el propósito de aumentar la potencia, el motor podría
dañarse.
NOTA: es normal que un motor nuevo emita humo durante y
después del primer uso.
44
Español
PUESTA EN MARCHA
; suelte la palanca (B).
I
- Posizione di starter
GB - Choke position
F
- Lieu de starter
D - Chokelage
E
- Lugar de cebador
SK - Sýtiča pozície
45
Slovensky
ŠTARTOVANIE
ŠTARTOVANIE MOTORA
Nasajte do karburátora palivo opakovaným stlačením pumpičky
(A, Obr. 39).
BC 420: Stlačením tlačidla (E, Obr.40) sa ventil na uvoľnenie tlaku
otvorí. Pri prvom zapnutí sa automaticky zatvorí. Odporúčame vám
stlačiť tlačidlo pred každým naštartovaním.
Stlačte páčku plynu (B) a zablokujte ju na polovičnom zrýchlení
nastavením vypínača (A, Obr. 41-42) do polohy
(B).
Páčku sýtiča (D, Obr. 43) dajte do polohy "CLOSE". Krovinorez
položte na zem do stabilnej polohy. Skontrolujte, či je kotúč voľný.
Pevne držte krovinorez za kryt motora, pomaly zatiahnite za lanko
štartéra, až narazíte na odpor (Obr. 44). Potom niekoľkokrát prudko
zatiahnite a po prvom naskočení motora nastavte štartovaciu páčku
(D, Obr. 43) do pôvodnej polohy "OPEN". Štartovací manéver
opakujte, až kým motor nenaskočí. S naštartovaným motorom stlačte
páčku plynu (B, Obr. 41-42), aby ste ju odblokovali z polohy na
polovičnom zrýchlení a motor uviedli na voľnobeh.
UPOZORNENIE: Pri štartovaní teplého motora
nepoužívajte sýtič.
UPOZORNENIE: Polovičné zrýchlenie používajte len pri
štartovaní studeného motora.
Na naštartovanie teplého motora musí byť spínač zapaľovania (F)
nastavený ako je znázornené na obr. 45.
ZÁBEH MOTORA
Motor dosiahne svoj maximálny výkon po 5÷8 hodinách práce.
Počas zábehu nenechajte motor bežať na voľnobehu na maximálne
otáčky, aby ste predišli zbytočnému namáhaniu.
UPOZORNENIE! - Počas zábehu nenastavujte karburátor,
aby ste dosiahli zvýšenie výkonu, mohli by ste tak spôsobiť
poškodenie motora.
POZN: Je normálne, že nový motor počas prvého použitia dymí.
; uvoľnite páčku
31
Publicidad
Tabla de contenido
