ﻟﻐل عﺮةﻴل
املضخة ليست ذاتية الشفط، يعني أن سائل الضخ يجب أن يتدفق بضغط مسبق أو
نظﺎم هﻴدروﻟﻴكي مﺘﻌدد اﻟدرجﺎت ةﻌجالت شﻌﺎعﻴل في شكﻞ وحدات. ﺗ ُ صنع عﻠبل
اﻟهﻴدروﻟﻴك وعﻤود اﻟﻤضخل واﻟﻌجﻠل من اﻟفوالذ اﻟذي ال يصدأ. يﺘم ﺗصﻤﻴم اﻟوصﻠل
.ةجﺎنﺐ اﻟطﺮد ةﺸكﻞ شفل مﻠوﻟبل عﻤوديل مع قﻠووظ داخﻠي و صﻤﺎم ال رجﻌي مدمج
مضخل ﻟوﻟبﻴل المﺮﻛزيل مع ﻟوﻟﺐ المﺮﻛزي داخﻞ جزء سﺎﻛن مطﺎطي عﻠى شكﻞ ﻟوﻟﺐ
.ﺗ ُ صنع عﻠبل اﻟهﻴدروﻟﻴك وعﻤود اﻟﻤضخل واﻟﻠوﻟﺐ اﻟالمﺮﻛزي من اﻟفوالذ اﻟذي ال يصدأ
يﺘم ﺗصﻤﻴم اﻟوصﻠل ةجﺎنﺐ اﻟطﺮد ةﺸكﻞ شفل مﻠوﻟبل عﻤوديل مع قﻠووظ داخﻠي و
آﻟﻴل اﻟﺘحﺮيك هي عبﺎرة عن محﺮك ذا مﻐنﺎطﻴس دائم آمن ضد اﻟﺘآﻛﻞ، محكم اﻟﻌزل
ومزوّ د ةﻤحول ﺗﺮدد مدمج. اﻟﻤحﺮك ذو اﻟﻤﻐنﺎطﻴس اﻟدائم مصبوب ةإحكﺎم مع مﻠف
ﺗﺘم عﻤﻠﻴل ﺗبﺮيد اﻟﻤحﺮك من خالل سﺎئﻞ اﻟضخ. ﻟذﻟك، يجﺐ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤحﺮك دائ ﻤ ًﺎ
وهو مﻐﻤو ر ًا. يجﺐ مﺮاعﺎة اﻟقﻴم اﻟحديل ﻟﻠحد األقصى ﻟدرجل حﺮارة اﻟسﺎئﻞ وسﺮعل
.يسﻤح محول اﻟﺘﺮدد اﻟﻤدمج ةﺎﻟﺘﺸﻐﻴﻞ عﻠى مصﺎدر اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻤسﺘﻤﺮ أو اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻤﺘﺮدد
منﺎسبل ةﺸكﻞ خﺎص ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ةﺎﻟطﺎقلActun OPTI-MS وهذا يجﻌﻞ مضخل
MPPT اﻟﺸﻤسﻴل. في ﺗطبﻴقﺎت األﻟواح اﻟﺸﻤسﻴل، ﺗسﻤح خوارزمﻴل اﻟبﺮنﺎمج اﻟﻤدمجل
"( ةﺘﻌديﻞ اﻟطﺎقل اﻟﻤﺘﺎحل ﻟﺘحقﻴق أقصى قدر منMaximum Power Point Tracking„)
ّ يوجد ةكﺎةﻞ اﻟﺘوصﻴﻞ أطﺮاف حﺮة ويكون محكم ضد اﻟﻤﺎء وموصﻞ ةقﺎةس قﺎةﻞ ﻟﻠفك
يكون اﻟﻤحﺮك مﻤﻠو ء ًا ةخﻠﻴط مﺎء وغﻠﻴكول من اﻟﻤصنع. وﺗﻌﻤﻞ عﻤﻠﻴل اﻟﻤﻞء هذه عﻠى
.ضﻤﺎن أن ﺗكون اﻟﻤضخل محﻤﻴل من اﻟﺘجﻤد حﺘى درجل حﺮارة -02 درجل مئويل
ﻟقد ﺗم ﺗصﻤﻴم اﻟﻤحﺮك ةحﻴث ال يﻤكن ﺗﻌبئﺘه من اﻟخﺎرج. يجﺐ أن ﺗﺘوﻟى اﻟجهل اﻟصﺎنﻌل
.يحدث اﻟﻌزل ةﻴن اﻟﻤحﺮك واﻟنظﺎم اﻟهﻴدروﻟﻴكي من خالل اﻟخﺘم اﻟﻤﻴكﺎنﻴكي
344
.(تلقائ ي ً ا ويجب دائ م ً ا ضمان الحد األدنى من التغطية باملاء )5,2 مل
.مﻌزول ةﺎﻟطالء، مﺸﺮب ةﺎﻟﺮاﺗنج ومزود ةكﺮاسي ﺗحﻤﻴﻞ ذاﺗﻴل اﻟﺘزيﻴت
النظام الهيدروليكي
Actun OPTI-MSI
Actun OPTI-MSH
.صﻤﺎم ال رجﻌي مدمج
.اﻟﺘدفق األدنى
.( اﻟدينﺎمﻴكيMPPT) مقدار اﻟضخ
ملء املحرك
.ﺗﻌبئل اﻟﻤحﺮك
Wilo-Actun OPTI-MS... دﻟﻴﻞ اﻟﺘﺮﻛﻴﺐ واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ
وصف اﻟﻤنﺘج
4.1.1.
.مزدوج
املحرك
4.1.2.
.ةﺎﻟﻤحﺮك
4.1.3.
العزل
4.1.4.