Suspensión Trasera; La Suspensión Trasera Con Compensación Neumática; Corrección Automática De La Altura Del Umbral Trasero - PEUGEOT Expert Tepee 2007 Guía De Utilización

Suspensión con compensación neumática
SUSPENSIÓN TRASERA
Le son propuesto 2 tipos de suspensión.
La suspensión metálica
Este equipamiento adopta unos topes de
movimiento de eje largos que permiten
garantizar un comportamiento estable
tanto cuando va vacío como cargado. No
tiene que intervenir, sólo tiene que cuidar
su mantenimiento y respetar las cargas
autorizadas.
La suspensión trasera con
compensación neumática
Si su vehículo está equipado con este
sistema, este tipo de suspensión regula
las variaciones de altura de la plataforma
trasera de su vehículo independientemente
del peso cargado, en el límite de los valores
autorizadados. A bordo, el aumento o el
aligeramiento de la carga en la plataforma del
vehículo es detectado por dos sensores de
altura. Una vez cerradas todas las puertas, los
sensores activan la compensación automática
y determinan la altura de umbral óptima a las
condiciones de circulación del vehículo.
Dos funcionalidades
1 - Corrección
automática
2 - Corrección manual
1 - Corrección automática de la
altura del umbral trasero
La suspensión neumática regula
automáticamente las variaciones de altura
de la plataforma trasera de su vehículo.
Un testigo rojo en el cuadro de a
bordo parpadea cuando la altura
no es óptima y va a ser corregida,
circule despacio hasta que se
apague este testigo.
La compensación automática se desactiva
momentáneamente :
- si una puerta/portón trasero está abierto,
- en situación de frenada o de parada en un
semáforo rojo (pedal de freno pisado)
Neutralizar la corrección automática
El mando que permite neutralizar la gestión
automática está en el lado derecho, en la
parte de atrás del vehículo.
Vehículo parado :
- púlselo durante mucho tiempo,
- suelte el mando en cuanto escuche un bip
sonoro.
La neutralización se confirma con dos bips
sonoros consecutivos, la luz del mando se
queda encendida.
Debe neutralizar manualmente
la corrección automática en las
situaciones siguientes :
- cuando trabaje debajo del vehículo,
- cuando cambie una rueda,
- cuando mande el vehículo por camión,
tren, ferry, barco, ...
Volver a la corrección automática
Vehículo parado :
- púlselo durante mucho tiempo,
- suelte el mando en cuanto escuche un bip
sonoro.
El retorno a la corrección automática se
confirma con dos bips sonoros consecutivos,
la luz del mando se apaga.