Endress+Hauser iTEMP TMT85 Manual De Instrucciones página 29

iTEMP TMT85
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• Todos los equipos en buses de campo se alimentan a través del bus H1. Tal como sucede
en los equipos de bus de campo, la fuente de alimentación está conectada en paralelo a
la línea del bus. Los equipos que requieren alimentación externa deben utilizar una
fuente de alimentación separada.
• La estructura en línea es una de las estructuras de red más usuales. Las estructuras de
red en estrella, árbol o mixtas también son posibles utilizando componentes de conexión
(cajas de conexiones).
• La conexión por bus a los distintos equipos de bus de campo se consigue por medio de un
conector en T o una derivación. Esto presenta la ventaja de que se pueden conectar o
desconectar equipos en buses de campo sin interrumpir el bus o la comunicación por bus.
• El número de equipos de bus de campo conectados depende de varios factores, como el
uso en áreas de peligro, la longitud de la derivación, los tipos de cable, el consumo de
corriente de los equipos de campo, etc. (→  17).
• Si los equipos de bus de campo se usan en áreas de peligro, el bus H1 se debe equipar con
una barrera de seguridad intrínseca previa a la transición hacia el área de peligro.
• Se requiere un terminador de bus en cada extremo del segmento de bus.
Ethernet de alta velocidad (HSE):
El sistema de bus superior se realiza mediante la High Speed Ethernet (HSE) con una
velocidad de transmisión de, como máximo, 100 MBit/s. Esto sirve como una "espina
dorsal" (red básica) entre diferentes subredes locales y/o donde hay un gran número de
usuarios de red.
7.1.2 Planificador activo del acoplador (Link Active Scheduler
(LAS))
El funcionamiento de FOUNDATION Fieldbus
consumidor". Ofrece muchas ventajas.
Los datos se pueden intercambiar directamente entre equipos de campo, p. ej. sensor y una
válvula actuadora. Cada usuario de bus "publica" sus datos en el bus y todos los usuarios del
bus que cuenten con la configuración apropiada obtienen dichos datos. La publicación de
estos datos es controlada por un "administrador del bus", conocido como el "planificador
activo de enlace" (LAS: "Link Active Scheduler"), que controla de forma centralizada la
secuencia temporal del proceso de comunicación del bus. El LAS organiza todas las
actividades del bus y envía los comandos correspondientes a los equipos de campo
individuales.
Entre las demás tareas del LAS se incluyen las siguientes:
• Identificación y notificación de los nuevo equipos conectados.
• Cierre de sesión de los equipos que han dejado de comunicarse con el bus de campo.
• Mantenimiento de la "lista actualizada". Esta lista contiene un registro de todos los
usuarios del bus de campo y es comprobada con regularidad por el LAS. Si se hace inicio
de sesión o final de sesión en los equipos, la "lista actualizada" se actualiza y es enviada
inmediatamente a todos los equipos.
• Solicitud a los equipos de campo de datos de proceso conforme a una planificación fija.
• Asignación de derechos de envío (tokens) a los equipos entre transferencias de datos no
planificadas.
El LAS se puede ejecutar de manera redundante, es decir, tanto en el sistema de control de
procesos como en el equipo de campo. Si un PAE falla, el otro PAE puede encargarse de la
comunicación de forma competente. Gracias a la temporización precisa de la comunicación
de bus a través del LAS, FF puede ejecutar procesos exactos a intervalos de tiempo
regulares y equidistantes.
Los equipos de bus de campo, como este transmisor para cabezal, que asumen la
función de LAS en caso de fallo del maestro principal, reciben la denominación de
"maestros de enlace" (LM: "Link Masters"). Este comportamiento contrasta con el de los
"equipos básicos" ("Basic Devices") simples, que tan solo pueden recibir señales y
enviarlas al sistema de control central. En el estado de suministro de este transmisor
para cabezal, la funcionalidad LAS de la unidad está desactivada.
Integración en el sistema
TM
se basa en la relación "productor-
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