GPI M-3260 Serie Guía De Operaciónes página 12

Câblage de la pompe
1. Retirer le couvercle de la pompe (se référer à la
figure 1 de la page 2). Installer le câble et la gaine
de la boîte à relais au boîtier électrique de la pompe.
Utiliser uniquement un câble avec 2 conducteurs et
fil de masse.
2. Attacher le fil de masse à la vis verte située dans le
boîtier électrique (se référer à la figure 2 de la page
3). Connecter les fils de puissance aux fils marron
et bleu de la pompe et le circuit de contrôle au fil
violet si besoin. Sécuriser le tout avec les vis.
3. Placer les fils à l'intérieur du boîtier électrique.
Remettre le couvercle en place et refermer à l'aide
des quatre vis. Bien serrer.
FONCTIONNEMENT
DANGER
Pour éviter tout risque de blessures corporelles
lors de la distribution de carburant, veillez aux
consignes de sécurité. Ne pas actionner la
pompe en présence de source de chaleur, inclu-
ant moteurs en marche ou chauds, cigarettes
allumées ou chauffages électriques ou à gaz.
AVERTISSEMENT
Veillez aux consignes de sécurité contre les
risques d'électrocution lors de la distribution
de carburant. Des blessures sérieuses ou fa-
tales peuvent se produire lors de manipulation
d'appareillage électrique en environnement
humide.
ATTENTION
Evitez les contacts prolongés avec la peau et
les carburants de pétrole. Utilisez des lunettes
de protection, des gants et un tablier en cas de
projection ou de présence de flaques au sol.
Enlevez les vêtements saturés en carburant et
rincez la peau immédiatement avec de l'eau et
du savon.
Pour distribuer le carburant:
1. Enlever le pistolet du support. Mettre la pompe en
marche en abaissant le levier du commutateur.
2. Insérer le bec du pistolet dans le réservoir et presser
la poignée pour commencer la distribution.
3. Une fois la distribution terminée, pousser le levier du
commutateur vers le haut pour éteindre la pompe
et remettre le pistolet dans son support. Le pistolet
peut être verrouillé une fois remis en place pour
éviter toute utilisation non-autorisée.
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La pompe est équipée d'une valve by-pass pour
empêcher toute surpression lorsque la pompe est en
marche et le pistolet fermé. Ne PAS laisser la pompe
fonctionner plus de 10 minutes avec le pistolet fermé.
Ne JAMAIS laisser la pompe fonctionner à vide. Faire
fonctionner la pompe sans fluide peut entraîner un en-
dommagement des pièces.
La pompe a un cycle de fonctionnement de 30 minutes
en marche et de 30 minutes à l'arrêt. Ne pas laisser la
pompe surchauffer. Laisser le moteur refroidir pendant
la même durée qu'il a été en fonctionnement.
Le filtre à carburant et le clapet anti-retour doivent être
nettoyés à intervalles réguliers ou si un faible débit est
détecté.
Si la pompe devient trop chaude, une protection
thermique coupera automatiquement le moteur et
empêchera tout fonctionnement jusqu'à ce qu'il re-
froidisse.
ATTENTION
Arrêter toujours la pompe si la protection ther-
mique se déclenche. Si la pompe est laissée en
fonctionnement, elle repartira une fois refroidie
et commencera à fonctionner à nouveau.
DEPANNAGE
A. LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS.
1. Le moteur n'est pas alimenté. Vérifier le fus-
ible, la boîte à relais et le câblage.
2. La protection thermique s'est déclenchée.
Laisser le moteur refroidir. La protection ther-
mique se désactivera automatiquement.
3. Le rotor ou les palettes sont bloqués. Retirer
le couvercle et vérifier si il y a des dommages
ou des obstructions.
B. LE MOTEUR FONCTIONNE MAIS LA POMPE NE
DEBITE PAS.
1. Le niveau de carburant dans le réservoir est
trop bas. Remplir la réservoir jusqu'à un niveau
suffisant.
2. Le filtre est obstrué. Retirer le filtre et le net-
toyer.
3. Le tube d'aspiration est obstrué ou endom-
magé. Démonter la pompe et nettoyer le tube
d'aspiration. Le remplacer si nécessaire.
4. La clavette liant le rotor aux palettes est dé-
tériorée. S'assurer que l'ensemble est libre de
toute obstruction avant de remettre en marche.