Trix 16371 Manual Del Usuario página 5

Informazioni sul prototipo
Per poter tenere il passo con i nuovi concorrenti che
crescevano nell'aviazione, la Ferrovia Tedesca del Reich
negli anni Trenta del secolo scorso progettò dei rapidi e
confortevoli collegamenti diretti tra le città tedesche impor-
tanti. Poiché la trazione a vapore non appariva adeguata
a tale scopo, venne ordinato presso la Wumag un treno
automotore Diesel doppio per la linea Berlino-Amburgo. In
conseguenza delle positive esperienze e dell'accresciuto
fabbisogno vennero commissionati degli ulteriori rotabili, in
parte anche con un massimo di 2 carrozze intermedie.
Sotto l'aspetto progettuale tali automotrici erano tutte
uguali: una forma aerodinamica della carrozzeria con
l'eliminazione di elementi sporgenti e rientranti, una
struttura leggiera e l'elevata comodità furono i fondamenti
di questa nuova progettazione. Due motori Diesel a dodici
cilindri con un generatore elettrico alimentavano con la
corrente i 4 motori di trazione. L'iniziale aggancio da rimor-
chio venne sostituito tramite un accoppiamento automatico
Scharfenberg.
Con l'inizio della guerra ebbe termine in Germania il traffico
rapido e tali automotrici vennero accantonate. Presso la DB
dopo la guerra esse furono ancora in servizio sino al 1957
quali VT 04 con verniciatura in rosso vino.
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