Minitrix BR R 4/4 Manual página 5

Information about the prototype
Actually, enough pusher locomotives were available for the
Bavarian stations with the proven three-coupled axle
class „D II" and „R 3/3" (DRG 89.6-8). Yet, their adhesion
weight was not sufficient for heavy switching work. The
Bavarian State Railways thus purchased nine four-coupled
axle pusher locomotives, the class R 4/4, in 1914 and 1915
initially for the Palatine Railways that came under Bavarian
administration. These units were bought from the firm of
Krauss in Munich. They were derived from the four-coupled
axle units that Krauss had delivered between 1904 and 1912
for the Lausitz Railroad, Inc. (LEAG), a subsidiary of the Local
Railroad, Inc. of Munich (LAG). The R 4/4 units turned out
so well that 33 units of the class R 4/4 were built by Krauss
unchanged in 1918/19 for the Bavarian network. In 1924/25,
another nine units followed with slight changes.
The DRG classified seven of the new Palatine R 4/4 units as
road numbers 92 2001-2007 in its motive power roster. The
two other units remained with the Saarland Railways. The
Bavarian R 4/4 units were taken over by the DRG completely
as road numbers 92 2008-2040. The units built later in 1924/25
were given the road numbers 92 2041-2049. Before World
War II, the R 4/4 locomotives could be found in Bavaria
mostly in Augsburg, Munich, Nürnberg, and Regensburg as
well as in the Palatine too by 1943. After the end of the war,
all 49 units were still in existence but three had to be retired
due to damage. The remaining class 92.20 units were based
in Bavaria, and by the end of 1954, their ranks began to thin.
As early as January 9, 1962, road number 92 2024 as the last
unit was taken out of service at the main maintenance faci-
lity in Nürnberg. None of these locomotives was preserved
for the future.
Informations concernant le modèle réelle
Avec les locomotives à trois essieux couplés du genre „D II" -
resp. „R 3/3" (DRG 89.6-8) -, qui avaient déjà fait leurs preuves,
les gares bavaroises disposaient certes d'un nombre suffisant
de locomotives de manoeuvre, mais pour le service lourd de
manœuvre, leur poids adhérent n'était pas tout à fait suffisant.
C'est ainsi qu'en 1914 et 1915, les chemins de fer bavarois firent
l'acquisition auprès de la firme Krauss à Munich - d'abord
pour les chemins de fer palatins désormais sous administra-
tion bavaroise - de neuf locomotives de manoeuvre à quatre
essieux couplés de la série R4/4. Elles étaient basées sur
les quatre locomotives à quatre essieux couplés que Krauss
avait livrées entre 1904 et 1912 pour la Lausitzer Eisenbahn AG
(LEAG), une filiale de la Localbahn AG München (LAG). Les
R 4/4 s'avérèrent efficaces, de sorte qu'en 1918/19, 33 autres
machines type R 4/4 furent fabriquées à l'identique par Krauss
pour le réseau bavarois. En 1924/25 suivirent encore neuf
autres exemplaires légèrement modifiés.
La DRG intégra dans son parc de véhicules sept des neuf
R 4/4 palatines sous les numéros 92 2001 à 2007, les deux
autres restèrent aux chemins de fer de la Sarre. Les R 4/4
bavaroises furent entièrement reprises par la DRG sous les
numéros 92 2008 à 2040, celles de la série complémentaire
de 1924/25 furent immatriculées sous les numéros
92 2041 à 2049. Avant la seconde guerre mondiale, les R
4/4 se trouvaient en Bavière essentiellement à Augsbourg,
Munich, Nuremberg et Regensburg ainsi que, jusqu'en
1943, également dans le Palatinat. Après la fin de la guerre,
les 49 exemplaires étaient encore tous disponibles ; trois
toutefois, endommagés, durent être réformés. Désormais
tous affectés en Bavière, les rangs des 92.20 commencèrent
à s'éclaircir à partir de la fin 1954 et dès le 9 janvier 1962, la
dernière machine, la 92 2024, du dépôt de Nuremberg, quitta
le service. Aucune ne fut conservée pour la postérité.
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