Sistema Antibloqueo De Frenos (Abs); Asistente De Frenado; Control Dinámico De La Estabilidad Dsc - Mini Countryman 2014 Manual De Instrucciones

Sistemas de regulación de
estabilidad
Equipamiento del vehí‐
culo
En este capítulo se describen todos los equipa‐
mientos de serie, opcionales y específicos de
países, que se ofrecen en la serie de modelos.
Por este motivo, se describirán también equi‐
pamientos que no estén disponibles en un
vehículo, p. ej., debido a los equipamientos op‐
cionales seleccionados o a la variante específica
del país. Esto es aplicable, asimismo, para las
funciones relevantes para la seguridad y para
los sistemas.
Sistema antibloqueo de
frenos ABS
El ABS evita que las ruedas se bloqueen al fre‐
nar.
La maniobrabilidad se mantiene incluso en fre‐
nadas a fondo. Esto aumenta la seguridad ac‐
tiva.
El ABS está operativo después de cada arran‐
que del motor.
Distribución electrónica de la fuerza de
frenado EBV
El sistema regula la presión de frenado de las
ruedas traseras, para conseguir un comporta‐
miento de frenado estable.
Control de frenada en curva CBC
Al frenar en curvas o durante un cambio de ca‐
rril, mejora adicionalmente la estabilidad de
marcha y la maniobrabilidad.
Sistemas de regulación de estabilidad
Online Edition for Part no. 01 40 2 919 044 - II/13

Asistente de frenado

Al pisar rápidamente el freno, este sistema con‐
sigue automáticamente una máxima amplifica‐
ción de la fuerza de frenado. Este sistema
ayuda manteniendo la distancia de frenado lo
más corta posible. Durante esa operación tam‐
bién se aprovechan las ventajas del ABS.
No reducir la presión sobre el freno durante el
tiempo que dure la frenada a fondo.
Control dinámico de la
estabilidad DSC
Configuración conceptual
El sistema DSC evita que patinen las ruedas
motrices al arrancar y acelerar.
El sistema DSC detecta además estados de con‐
ducción inestables, como el derrape de la parte
trasera del vehículo o el deslizamiento del vehí‐
culo sobre las ruedas delanteras. El sistema DSC
ayuda a mantener en una vía segura el vehí‐
culo mediante la reducción de la potencia del
motor e intervenciones del sistema de frenos
en ruedas particulares, dentro de los límites físi‐
cos.
El DSC está operativo después de cada arran‐
que del motor.
Adaptar el estilo de conducción a la situa‐
ción
La adaptación de la forma de conducir a las cir‐
cunstancias sigue siendo responsabilidad del
conductor.
Tampoco el sistema DSC permite neutralizar las
leyes físicas.
Manejo
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