Trix 03 1010 Manual página 33

Informaciones sobre el modelo real
En los años 1930, en mediciones se constató que la resistencia
aerodinámica de las locomotoras se podía reducir en un 50%
por medio de un carenado integral. Por este motivo, sobre la
base de la serie BR 03, se pretendía desarrollar la serie BR 03.10
con carenado integral. Se pusieron en servicio 60 locomotoras
de esta serie.
Dado que, como consecuencia del carenado, ya no era posible
refrigerar el grupo propulsor, se tardó poco en eliminar el
carenado por debajo de la plataforma perimetral en algunas
locomotoras.
Tras la contienda bélica, permanecieron 19 locomotoras en los
Ferrocarriles de Alemania Oriental y otras 26 en los Ferrocarriles
Federales (DB). Debido a los daños en las líneas férreas se había
reducido la velocidad máxima de los trenes expresos. Como
consecuencia de ello, los carenados no resultaban rentables y
fueron totalmente eliminados.
En los años 1957 hasta 1959, en los Ferrocarriles de Alemania
Oriental (DR) se dotó de calderas nuevas a las locomotoras
supervivientes. Se aprovechó la oportunidad para integrar un
precalentador mezclador también antes de la chimenea. Solo
la 03 1010 conservó su precalentador de superficie. A partir de
1965 se inició la reconversión a hogar principal de aceite.
En las locomotoras que supervivieron en Occidente se sustituyó
a partir de 1954 también la caldera.
A partir de 1965 (DB) o bien a partir de finales de los años
1970 (DR) se retiraron del servicio las locomotoras de la serie
BR 03.10. La 03 1010 se ha conservado en estado operativo
como locomotora de museo. En estado no operativo se pueden
admirar también la 03 1090 y la 03 1015 en museos.
Informazioni sul prototipo
Negli anni Trenta durante delle misurazioni venne accertato il
fatto che la resistenza aerodinamica delle locomotive poteva
venire ridotta circa del 50 % mediante un rivestimento completo.
Pertanto, ricostruendo a partire dal Gruppo 03, si sarebbe dovuto
allestire il Gruppo 03.10, completamente carenato. 60 locomotive
di questo Gruppo vennero immesse in servizio.
Poiché il meccanismo motore in conseguenza della carenatura
non poteva più venire correttamente refrigerato, già molto
presto nel caso di alcune locomotive il rivestimento al di sotto
dei praticabili venne rimosso.
Dopo la guerra 19 locomotive rimasero presso la Ferrovia Tedes-
ca del Reich e 26 ulteriori presso la Ferrovia Federale Tedesca.
A causa dei danneggiamenti alle linee la velocità massima dei
treni rapidi era stata ridotta. Di conseguenza le carenature
divennero antieconomiche e furono totalmente eliminate.
Negli anni dal 1957 sino al 59 nel caso delle locomotive rimaste
presso la DR esse vennero equipaggiate con una nuova
caldaia. In tal caso venne anche installato un preriscaldatore a
miscela davanti al fumaiolo. Soltanto la 03 1010 mantenne il suo
preriscaldatore a superficie. A partire dal 1965 incominciò la
trasformazione alla combustione primaria a nafta.
Nel caso delle locomotive rimaste all'Ovest, a partire dal 1954
venne sostituita anche la caldaia.
Dal 1965 (DB) e rispettivamente la fine degli anni Settanta (DR) le
locomotive del Gruppo 03.10 vennero radiate dal servizio. La
03 1010 è rimasta preservata atta all'esercizio quale locomotiva
da Museo. Non atte all'esercizio, si possono guardare con
ammirazione nei Musei anche la 03 1090 e la 03 1015.
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