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FLEET™ 500
10. HORÓMETRO / MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR –
Muestra el tiempo total de funcionamiento del motor. Este
medidor es útil para programar el mantenimiento indicado.
Muestra el nivel de combustible.
11. MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR - Indica la
temperatura del motor.
12. LUZ DE PROTECCIÓN DEL MOTOR – Luz de advertencia de
Baja Presión de Aceite y/o Exceso de Temperatura. La luz está
apagada cuando los sistemas funcionan adecuadamente. La luz
se encenderá y el motor de apagará cuando exista Baja Presión
de Aceite y/o Exceso de Temperatura en el motor.
Nota: la luz permanece apagada cuando el interruptor de
FUNCIONAMIENTO-PARO está en la posición de
"ENCENDIDO" antes de arrancar el motor. Sin embargo, si el
motor no arranca dentro de 60 segundos, la luz se encenderá.
Cuando esto pasa, el interruptor de FUNCIONAMIENTO-PARO
deberá regresar a la posición de "APAGADO" para restablecer
el sistema y luz de protección del motor.
13. Luz de Carga de la Batería – Una luz de advertencia de Batería
Baja/Sin Carga. La luz está apagada cuando los sistemas
funcionan adecuadamente. La luz se encenderá si se presenta
una condición de Batería Baja/Sin Carga pero la máquina
continuará funcionando.
Nota: la luz puede encenderse o no cuando el interruptor de
FUNCIONAMIENTO-PARO está en la posición de
"ENCENDIDO". Se encenderá durante el arranque y
permanecerá encendida hasta que arranque el motor. Después
de esto, la luz se apagará a menos que exista una condición de
Batería Baja/Sin Carga.
14. CONECTOR DE 6 PINES – Para conectar equipo de control
remoto opcional. Incluye un circuito de control remoto de
sensión automática.
15. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE 15A – Para proteger a los
enchufes europeos de 230V.
16. ENCHUFES EUROPEOS DE 240V
17. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE 20A
18. RECEPTÁCULO NEMA DUPLEX DE 120V
19. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE 20 A
20. ENCHUFE EUROPEO DE 120V
21. GFCI DE 120V - Protege tanto al receptáculo duplex NEMA
como al enchufe europeo de 120V.
22. BORNE DE SALIDA - Proporciona un punto de conexión para el
electrodo y cables de trabajo.
23. BORNE DE ATERRIZAMIENTO - Proporciona un punto de
conexión para conectar el gabinete de la máquina a una tierra
física.
24. MEDIDORES DIGITALES DE SALIDA - Los medidores digitales
permiten que el voltaje y corriente de salida (modos
ELECTRODO REVESTIDO CC, TUBERÍA, DESBASTE y TIG)
se puedan establecer antes de la soldadura utilizando la perilla
de control de SALIDA. Durante la soldadura, el medidor
muestra el voltaje (VOLTIOS) y corriente (AMPS) de salida
reales. Una función de memoria retiene la pantalla de ambos
medidores durante 7 segundos después de que ha terminado la
soldadura. Esto permite que el operador lea cuáles eran la
corriente y voltaje reales justo antes de que cesara la soldadura.
Mientras se retiene la pantalla, el punto decimal de la extrema
izquierda en cada pantalla parpadeará. La exactitud de los
medidores es de +/- 3%.
OPERACIÓN DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la puerta del
compartimiento del motor y revise que la válvula de
cierre de combustible localizada al lado de la
bomba de combustible del motor esté en la
posición de abierto (la palanca debe estar alineada
con la manguera).
2. Revise que el nivel de aceite sea el adecuado.
Cierre la puerta del compartimiento del motor.
3. Remueva todos los enchufes conectados a los
receptáculos de energía de CA.
4. Establezca el interruptor
FUNCIONAMIENTO/PARO (RUN/STOP) en
"FUNCIONAMIENTO". Verifique que la luz de
carga de la batería esté encendida y que halla
combustible en el tanque (vea el medidor de
combustible).
5. Dentro de 30 segundos, oprima el botón de INICIO
hasta que arranque el motor.
6. Suelte el botón de ARRANQUE cuando arranque el
motor.
7. Revise que las luces de protección del motor y
carga de la batería estén apagadas. Si la luz de
protección del motor está encendida después del
arranque, el motor se apagará en unos cuantos
segundos. Investigue cualquier problema que se
indique.
8. Permita que el motor se caliente a baja velocidad
por varios minutos antes de aplicar una carga.
Permita un tiempo más prolongado de
calentamiento en clima frío.
ARRANQUE EN CLIMA FRÍO
Con una batería totalmente cargada y aceite del peso
adecuado, el motor deberá arrancar satisfactoriamente
incluso en temperaturas de alrededor de -15°C(5°F). Si
el motor se debe arrancar frecuentemente por debajo
de los -15°C (5°F), es recomendable instalar
accesorios adicionales de arranque. A temperaturas
menores de -5°C (23°F) se recomienda utilizar el
combustible diesel número 1D en lugar del 2D.
PARO DEL MOTOR
Cambie el interruptor FUNCIONAMIENTO/PARO
(RUN/STOP) a "PARO". Esto apaga el voltaje
suministrado al solenoide de apagado. Es posible
lograr un apagado de respaldo cerrando la válvula de
combustible localizada en la línea de combustible.
Nota: coloque el interruptor de
FUNCIONAMIENTO/PARO (RUN/STOP) en la
posición de "PARO" cuando el motor no esté
funcionando – de lo contrario, la batería se agotará.
B-3
OPERACIÓN
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