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Idiomas disponibles
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comprobar dificultades de arranque en frío.
– Trabajando a temperaturas muy elevadas es
posible encontrar dificultades de arranque en
caliente debidas a la evaporación del carbu-
rante en la cubeta del carburador o en la
bomba.
– En todo caso es necesario usar el tipo de
aceite adecuado a las temperaturas de uso
b) Altitud:
– La potencia máxima de un motor endotérmico
disminuye progresivamente con el aumento
de la altitud sobre el nivel del mar.
– Aumentando considerablemente la altitud,
será necesario reducir la carga en la cortado-
ra de pasto evitando, por ejemplo, cortar la
hierba cuando esté demasiado alta o mojada.
4.2
CARBURANTE (ETANOL y 85 + 1% DE
ADITIVO MTR-LIFE
®
)
La buena calidad del carburante empleado es
fundamental para la regularidad de funciona-
miento del motor.
El Etanol E85 de venta en comercio DEBE tener
siempre el específico aditivo MTR-LIFE
encontrará en su Distribuidor), en la proporción
de 1 cl de aditivo por cada litro de Etanol E85.
IMPORTANTE
El uso de Etanol E85 no adi-
cionado daña irremediablemente el motor y
provoca el vencimiento de toda forma de
garantía.
• Preparación y conservación del carburante
adicionado
– Introducir en un bidón homologado aproxima-
damente mitad de la cantidad de Etanol E85.
– Añadir el aditivo MTR-LIFE
de 1 cl por cada litro de Etanol E85.
– Introducir el resto del Etanol E85.
– Cerrar el tapón y agitar enérgicamente.
IMPORTANTE
El carburante está expuesto
al envejecimiento. No prepare cantidades
excesivas de carburante para evitar que se for-
men impurezas.
IMPORTANTE
Tenga bien separados e
identificados los contenedores de Etanol E85 y
del carburante adicionado para evitar confun-
dirlos en el momento del uso.
IMPORTANTE
Limpie periódicamente los
contenedores para extraer eventuales impure-
zas.
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®
(Que
®
, en la proporción
4.3
ACEITE
Usar siempre aceites de buena calidad, eligien-
do la gradación en función de la temperatura de
uso.
a) Usar solo aceite detergente clasificado SF-
SG
b) Elegir el grado de viscosidad SAE según la
siguiente tabla:
– de 5 a 35 °C
– de -15 a + 5 °C
– de -25 a + 35 °C = Aceites
c) El uso del aceite multigrado puede llevar a un
consumo mayor en los periodos de calor, por
lo tanto es necesario comprobar el nivel con
mayor frecuencia.
e) No mezcle aceites de marcas y característi-
cas diferentes.
d) El uso de aceite SAE 30 con temperaturas
inferiores a +5°C puede provocar daños al
motor por una lubrificación no adecuada.
f) No pase el nivel "MÁX" (véase 5.1.1); un nivel
excesivo puede provocar:
– humo en la salida;
– obstrucción de la bujía o del filtro del aire
con las consiguientes dificultades para el
arranque.
4.4
FILTRO DEL AIRE
La eficacia del filtro del aire es determinante para
evitar que residuos de hierba y polvo puedan ser
aspirados por el motor, reduciendo las presta-
ciones y la duración.
a) Mantener el elemento filtrante libre de resi-
duos de hierba y siempre en perfecta eficien-
cia (véase 6.5).
b) Si fuera necesario, sustituir el elemento fil-
trante con un recambio original,; elementos
filtrantes no compatibles pueden poner en
peligro la eficiencia y la duración del motor.
c) No ponga en marcha el motor sin el elemen-
to filtrante montado correctamente.
4.5
BUJÍA
¡No todas las bujías para motores térmicos son
iguales!
a) Usar solo bujías del tipo que se indica, que
estén dotadas de la justa gradación térmica.
b) Prestar atención a la longitud de la rosca; una
rosca de longitud mayor daña el motor irre-
mediablemente.
c) Controlar la limpieza y la correcta distancia
entre los electrodos (véase 6.6).
ES
= SAE 30
= 5W-30
o
10W-30
(Multigrado)
de
síntesis
5W-30
o
10W-30
(Multigrado)
3
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