Infiniton SPLIT-3630ES Manual De Usuario página 80

INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO(R32)
67. Cablagem
Verificar se a cablagem não estará sujeita a desgaste, corrosão, pressão excessiva, vibração, arestas vivas
ou quaisquer outros efeitos ambientais adversos. A verificação deve também ter em conta os efeitos do
envelhecimento ou da vibração contínua de fontes tais como compressores ou ventiladores.
68. Detecção de fluidos refrigerantes inflamáveis
Em nenhuma circunstância poderão ser utilizadas fontes potenciais de ignição na procura ou detecção de
fugas de refrigerante. Uma tocha de halogeneto (ou qualquer outro detector que utilize uma chama nua)
não deverá ser utilizada.
69. Métodos de detecção de fugas
Os seguintes métodos de detecção de fugas são considerados aceitáveis para sistemas que contenham
refrigerantes inflamáveis.
Os detectores electrónicos de fugas devem ser utilizados para detectar refrigerantes inflamáveis, mas a
sensibilidade pode não ser adequada, ou pode necessitar de uma recalibração. (O equipamento de
detecção deve ser calibrado numa área livre de refrigerantes.) Assegurar que o detector não é uma fonte
potencial de ignição e é adequado para o refrigerante utilizado. O equipamento de detecção de fugas
deve ser fixado numa percentagem do LFL do refrigerante e deve ser calibrado para o refrigerante
utilizado e a percentagem adequada de gás (25 % no máximo) deve ser confirmada. Os fluidos de
detecção de fugas são adequados para utilização com a maioria dos refrigerantes, mas deve ser evitada a
utilização de detergentes que contenham cloro, pois o cloro pode reagir com o refrigerante e corroer as
tubagens de cobre. Se se suspeitar de uma fuga, todas as chamas nuas devem ser removidas/eliminadas.
Se for detectada uma fuga de refrigerante que exija brasagem, todo o refrigerante deve ser recuperado
do sistema, ou isolado (por meio de válvulas de corte) numa parte do sistema que esteja afastada da
fuga. O azoto sem oxigénio (OFN) deve então ser purgado através do sistema, tanto antes como durante
o processo de brasagem.
70. Remoção e evacuação
Ao entrar no circuito do refrigerante para efectuar reparações ou para qualquer outro fim, devem ser
utilizados procedimentos convencionais. No entanto, é importante que as melhores práticas sejam
seguidas, uma vez que a inflamabilidade é uma consideração. Deve ser respeitado o seguinte
procedimento:
-- Remover o agente refrigerante;
-- Purgar o circuito com gás inerte;
-- Evacuar;
-- Purgar novamente com gás inerte;
-- Abrir o circuito por corte ou brasagem.
A carga de refrigerante deve ser recuperada para as garrafas de recuperação correctas. O sistema deve
ser enxaguado com OFN para tornar a unidade segura. Este processo pode precisar de ser repetido várias
vezes. O ar comprimido ou oxigénio não deve ser utilizado para esta tarefa.
A lavagem deve ser feita quebrando o vácuo no sistema com OFN e continuando a encher até que a
pressão de trabalho seja atingida, depois ventilando para a atmosfera, e finalmente puxando para baixo
para um vácuo. Este processo deve ser repetido até que nenhum refrigerante esteja dentro do sistema.
Quando a carga final OFN for utilizada, o sistema deve ser ventilado até à pressão atmosférica para
permitir que o trabalho se realize. Esta operação é absolutamente vital para que as operações de
brasagem na tubagem possam ter lugar.
Assegurar que a saída para a bomba de vácuo não esteja perto de qualquer fonte de ignição e que haja
ventilação disponível.
71. Desmantelamento
Antes de realizar este procedimento, é essencial que o técnico esteja completamente familiarizado com o
equipamento e todos os seus detalhes. Recomenda-se uma boa prática que todos os refrigerantes sejam
recuperados em segurança. Antes da realização da tarefa, deve ser recolhida uma amostra de óleo e de
refrigerante, caso seja necessária uma análise antes da reutilização do refrigerante recuperado. É
essencial que a energia eléctrica esteja disponível antes de se iniciar a tarefa.
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