AUMA TIGRON TR-M30X Instrucciones De Servicio página 63

TR-M30X TR-M1000X
TR-MR30X TR-MR1000X
Fallos y averías
Indicación en pantalla
Fallo térmico
Fallo sin reacción
Av entrada AIN 1
Sentido de giro incorrecto
1)
DMF Fallo ABRIR
1)
DMF Fallo sentido ABRIR
1) Para actuadores con brida de medición de par conectada
Tabla 22:
No listo REMOTO y comprobación de funciones (señal colectiva de fallo 04)
Indicación en pantalla
Ord. oper. errónea
Selector no REMOTO
Servicio activo
Bloqueado
Paro EMERG. activo
Comp.EMERG. activo
Interface I/O
Volante activo
Descripción/Causa
Sobrecalentemiento del motor: La protección
de motor (vigilancia térmica) se ha actuado
Límites de temperatura sobrepasados o no al-
canzados: La vigilancia de temperatura del
sistema electrónico se ha actuado
El actuador no reacciona a las órdenes de maniobra
dentro del tiempo de reacción ajustado.
Pérdida de señal en la entrada analógica 1.
El motor gira en el sentido opuesto al configurado
y al de la orden de maniobra activa.
El par medido con la brida de medición de par en
el eje de salida en sentido de maniobra ABRIR es
demasiado alto.
El par medido con la brida de medición de par en
el eje de salida en sentido de maniobra CERRAR
es demasiado alto.
Descripción/Causa
Señal colectiva 13:
Causas posibles:
Varias órdenes de maniobra (p. ej, ABRIR y
CERRAR simultáneamente o ABRIR y operar
a SETPOINT simultáneamente)
hay un setpoint presente y el posicionador no
está activo
El selector no está en posición REMOTE.
Servicio mediante interface de servicio (Bluetooth)
y software de servicio AUMA CDT.
El actuador se encuentra en el modo de operación
Bloqueado.
Se ha presionado el interruptor de PARADA DE
EMERGENCIA. Se ha interrumpido la corriente de
alimentación del control del motor (contactores o
tiristores).
El modo de operación EMERGENCIA está activo
(se ha transmitido la señal EMERGENCIA).
A la entrada EMERGENCIA llegan 0 V.
El actuador se controla mediante el interface I/O
(paralelo)
La operación manual está activada.
Solución de fallos
Ayuda
En caso de sobrecalentamiento o si se superan
los límites de temperatura: Deje enfriar
Si el mensaje de fallo se sigue visualizando
después de dejar enfriar:
-
Ponga el selector en la posición LOCAL y
restablezca la señal de fallo moviendo el
selector en dirección ESC.
-
Con control mediante bus de campo: Ejecu-
te la orden Reset mediante el bus de cam-
po.
Comprobar los fusibles
Compruebe el movimiento en el eje de salida.
Compruebe el cableado.
Compruebe el control de las órdenes de maniobra.
En la red de corriente trifásica, active la vigilancia
de pérdida de fase (parámetro Adaptar sentido giro
M0171).
Compruebe el ajuste de la configuración del dispo-
sitivo (parámetro Giro para cerrar M0176).
Para borrar la señal de fallo: Desconecte el actuador
de la corriente y reinícielo.
Compruebe el parámetro DMF Par de desconexión
ABRIR.
Compruebe el parámetro Nivel de fallo DMF.
Compruebe el parámetro DMF Par de desconexión
CERRAR.
Compruebe el parámetro Nivel de fallo DMF.
Ayuda
Compruebe las órdenes de maniobra (restablez-
ca / borre todas las órdenes de maniobra y
emita sólo una orden de maniobra).
Ajuste el parámetro Posicionador a Función
activa.
Compruebe el setpoint.
Mueva el selector en dirección
individuales.
Ponga el selector en la posición REMOTE.
Finalice el software de servicio.
Compruebe el ajuste y el estado de la función <Li-
berar mandos locales>.
Desbloquee el interruptor de parada de
EMERGENCIA.
Desactive el estado de parada de EMERGEN-
CIA mediante la orden Reset.
Determine la causa de la señal EMERGENCIA.
Compruebe el origen del fallo.
Aplique +24 V DC a la entrada EMERGENCIA.
Compruebe entrada interface I/O.
Arranque el funcionamiento de motor.
para ver señales
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