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Manual de Instalación, Puesta en Marcha y Mantenimiento
11.4. Ventiladores
CARRIER emplea diferentes tipos de ventiladores de acuerdo con la aplicación y las necesidades de cada instalación. los más
habituales son:
• Centrífugos de doble aspiración
• Plug-fans
• Plug-fans EC
Los grupos motor-ventiladores, para los ventiladores centrífugos, se fijan sobre soportes fabricados en perfiles de aluminio o
acero galvanizado dotados de amortiguadores. La transmisión se realiza con correas trapezoidales y poleas desmontables de
cubos cónicos (taper). Estos ventiladores se pueden suministrar de forma opcional en construcción antichispas, acabado pintura
epoxi, protección RC5, etc.
Se ha de verificar en la puesta en marcha que la frecuencia de giro de los componentes del grupo motor-ventilador no es igual a
la frecuencia natural del sistema de suportación (resonancia y riesgo de rotura).
Los motores eléctricos se fijan sobre una base tensora acoplada a la bancada del ventilador cuyas dimensiones dependen de la
carcasa. Habitualmente, mediante un tornillo sinfín se puede ajustar el tensado de las correas. La unión de ventiladores y
diafragmas se protege con juntas anti-vibratorias/lona flexible.
El interior de la sección de ventilación se puede fabricar en chapa perforada para disminuir la potencia sonora radiada. Existen
modelos de ventiladores ATEX disponibles diseñados para atmósferas explosivas.
Consideraciones de puesta en marcha y operación
Los motores, ventiladores y partes móviles se instalan de tal manera que no puedan ser causa de accidente (salvo negligencia),
protegidos del acceso de personas de acuerdo con la Directiva de Seguridad de Máquinas (2006/42/CE). Previamente y durante
la puesta en marcha se ha de comprobar que las medidas de seguridad están en perfecto estado y desarrollan su función (fines
de carrera, cubrepoleas, cierres especiales o los elementos de los que conste la unidad en concreto). Los elementos salen de
fábrica posicionados adecuadamente, en caso de que sean modificados, el fabricante no se hace responsable del funcionamiento
del equipo ni de sus posibles consecuencias.
Ante una situación extraña de funcionamiento no se ha de continuar con el grupo motor-ventilador en marcha. Las condiciones
nominales del ventilador están indicadas en la placa de características, así como las condiciones máximas (revoluciones –
frecuencia de giro), las cuales no se han de superar en ningún momento.
Atenciones necesarias
Durante el transporte, en determinados componentes de los equipos (es el caso del ventilador), se incluyen elementos que evitan
daños (bloqueos), los cuales se han de quitar antes de que el equipo comience a funcionar (tras eliminarlos se ha de girar la
turbina con la mano con el equipo desconectado para comprobar que gira libremente). La posición de los soportes antivibratorios
entre la bancada del ventilador y la bancada del motor es calculada por CARRIER de forma que no se produzca resonancia.
En caso de que se modifique la cantidad o posición de los soportes, CARRIER no se responsabiliza de los posibles daños en
cuanto a integridad y funcionalidad refiere en el equipo.
Cuando un motor no EC tenga una potencia elevada, el arranque debe realizarse mediante un componente de arranque
progresivo (ver apartado de conexiones eléctricas).
Precauciones de seguridad
A la hora de manipular el equipo hay que tener especial cuidado, ya que se pueden producir problemas auditivos o de
lesiones corporales debido a la velocidad del rodete del ventilador.
Se han de tener en cuenta las precauciones indicadas en este manual.
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U n i d a d e s Te r m i n a l e s d e A i r e - I O M 3 9 Y A
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