Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Information about the prototype
The Bavarian Class D II (R 3/3)
After the class D II locomotives were completely retired
by 1894 on the provincial railroads, this designation was
assigned again for a new pusher locomotive built starting
(II)
in 1898. This class D II
development of the rugged and powerful class D V. The
models built starting in 1906 were designated as the
class R 3/3.
Several things were changed over the production life
of this locomotive. Thus, starting in 1920 the change
was made to hollow buffers. There was electric lighting
after World War II. The boiler however remained almost
unchanged, which could therefore be easily swapped
between locomotives.
These locomotives were still in service even after the
war. They were rostered as the class 89.6 or 89.7 (R3/3).
Individual locomotives were also in service in Poland
(class TKh101) or in Austria (class 789). The last unit was
not retired until 1960.
Type
Length over the buffers
Performance
Maximum speed
Service weight
Built starting in
can be considered a further
9,410 mm / 30' 10-1/2"
45 km/h / 28 mph
44.8 metric tons
Informations concernant le modèle réel
La classe bavaroise D II (R 3/3)
Après la réforme de toutes les locomotives type D II des
Länderbahn, jusqu'en 1894, la désignation fut réattribuée à
la nouvelle locomotive de manœuvre construite à partir de
1898. Cette D II
tion de la robuste et performante classe D V. Les modèles
construits à partir de 1906 furent désignés comme R 3/3.
Au cours des années de production, la loco connut plu-
sieurs modi cations. Ainsi, à partir de 1920, on passa aux
tampons à boisseaux. L'éclairage électrique fut quant à lui
installé après la seconde guerre mondiale La chaudière,
par contre, fut conservée presque à l'identique, ce qui
permettait de l'échanger facilement entre les locomotives.
Les locomotives poursuivirent leur service même après la
guerre. Elles furent immatriculées dans la série 89.6 ou
89.7 (R 3/3). Quelques locomotives étaient également en
service en Pologne (TKh101) ou en Autriche (série 789) . Le
dernier exemplaire fut réformé en 1960.
0-6-0
Type :
Longueur h.t.
430 hp
Puissance
Vitesse maximale
Masse en service
1898
Fabriquée à partir de
(II)
peut être considérée comme une évolu-
Cn2
9410 mm
430 ch
45 km/h
44,8 t
1898
5
Publicidad
