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3.2.
BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO (TIPO E)
Al estacionar el cortacésped (tipo E), el pedal de freno
maestro se puede bloquear con el bloqueo de
estacionamiento como freno de estacionamiento. Para
bloquear el pedal de freno, mueva el pie al bloqueo de
estacionamiento mientras baja el pedal de freno
maestro y luego apriete el bloqueo de estacionamiento
para bloquear dicho pedal.
Para desbloquear el pedal de freno maestro, baje el
mismo totalmente, y luego suéltelo gradualmente.
ADVERTENCIA:
desplazarse con el freno de estacionamiento
puesto, el rendimiento del freno empeorará
rápido, o incluso podría romperse el sistema
de freno.
En el peor de los casos, el sistema de freno
podría incluso provocar un incendio por el
tambor de freno calentado, si no se ha
quitado el material inflamable alrededor del
sistema de freno.
PRECAUCIÓN:
asegúrese
de
estacionamiento.
3.3.
PEDAL DE DESPLAZAMIENTO HACIA
ADELANTE HST
Baje este pedal y el cortacésped empieza a moverse
hacia adelante. La velocidad de desplazamiento hacia
adelante se controla solo bajándolo: el desplazamiento
acelera y decelera según cuánto se baje el pedal.
ADVERTENCIA:
posición neutral de la unidad HST puede
variar, lo que causará diversos problemas
como dificultad para parar el cortacésped,
cambiar entre desplazamiento hacia delante
e inverso, etc. lo que es muy peligroso.
IMPORTANTE: • Cuando su unidad HST esté mal, pida
a su distribuidor que la repare.
• El ajuste de la posición neutral de la
unidad
exclusivamente por su distribuidor.
Nunca
empiece
Al bajar del cortacésped,
aplicar
el
bloqueo
Tras un uso prolongado, la
HST
debe
hacerse
V. CONTROLES Y MEDIDORES
3.4.
PEDAL DE DESPLAZAMIENTO INVERSO HST
Baje este pedal y el cortacésped empieza a moverse
hacia atrás. La velocidad de desplazamiento inverso
se controla bajándolo: el desplazamiento inverso
acelera y decelera según cuánto se baje el pedal.
ADVERTENCIA:
posición neutral de la unidad HST puede variar, lo
que causará diversos problemas como dificultad
para
parar
desplazamiento hacia delante e inverso, etc. lo
que es muy peligroso.
a
IMPORTANTE: • Cuando su unidad HST esté mal, pida a
• El ajuste de la posición neutral de la
3.5.
PEDAL DE BLOQUEO DE DIFERENCIAL
Para minimizar el radio de giro del cortacésped, se
instala el diferencial que hace que las ruedas de
conducción izquierda y derecha giren a velocidades
distintas en las curvas. Por otra parte, hace que las
de
ruedas resbalen en hierba húmeda o suelo blando. En
tal caso, baje la velocidad de motor y baje el pedal de
bloqueo de diferencial, el diferencial estará bloqueado
y ambas ruedas giran a la misma velocidad, con un
desplazamiento más recto.
ADVERTENCIA:
•
Nunca use el bloqueo de diferencial viajando a
gran velocidad.
•
Es muy peligroso intentar girar el cortacésped
con el pedal de bloqueo de diferencial
presionado. Al girar el cortacésped, asegúrese
de soltar el pedal de bloqueo de diferencial.
•
Si el bloqueo de diferencial no está suelto a
pesar de soltar el pedal de bloqueo de
diferencial, pare el cortacésped de inmediato y
pida a su distribuidor que lo repare.
4. OTROS CONTROLES
4.1. INTERRUPTORES DE SEGURIDAD
El asiento del operador, pedal de freno maestro,
palanca TDF y capota de motor están equipadas con
un interruptor de seguridad cada uno. Antes de
arrancar el motor, cierre la capota de motor de forma
segura, el operador debe estar en su asiento,
mantener el freno maestro bajado y mover la palanca
TDF (toma de fuerza) a la posición OFF ( ).
PRECAUCIÓN:
interruptor de seguridad defectuoso, o no para
cuando el operador ha bajado de su asiento,
consulte siempre de inmediato a su distribuidor.
41
Tras un uso prolongado, la
el
cortacésped,
su distribuidor que la repare.
unidad
HST
debe
exclusivamente por su distribuidor.
Si el motor no arranca por un
cambiar
entre
hacerse
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