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1. Símbolos
C
–
declasamiento del par
C
[mm]
desgaste del disco freno (disminución de espesor);
C
[mm]
máximo desgaste permitido del disco freno;
max
cos
–
factor de potencia;
–
rendimiento = relación entre la potencia mecánica
disponible y la potencia eléctrica absorbida;
f
[Hz]
frecuencia;
f
, f
[Hz]
frecuencia mínima y máxima de funcionamiento;
min
max
I
[A]
intensidad nominal;
N
I
[A]
intensidad de arranque;
S
J
[kg m
2
]
momento de inercia (de masa) del motor;
0
J
[kg m
2
]
momento de inercia (de masa) adicional del volan-
V
te en el caso de ejecución W; valor que debe ser
añadido a J
0
total del motor;
J
[kg m
2
]
momento de inercia (de masa) exterior (acopla-
mientos, transmisión, reductor, máquina acciona-
da) referido al eje del motor;
M
[N m]
par nominal;
N
M
[N m]
par de arranque, con conexión directa
S
M
[N m]
par máximo, con conexión directa;
max
M
[N m]
par medio de aceleración;
a
M
[N m]
par de frenado;
f
M
[N m]
par absorbido por la máquina por trabajo y roza-
requerido
mientos;
n
[min
-1
]
velocidad nominal
N
n
, n
[min
-1
]
velocidad mínima, velocidad máx de funcionamiento;
min
max
P
[kW]
potencia nominal;
N
P
[kW]
potencia absorbida por la máquina referida al eje
requerida
del motor;
–
relación de variación de frecuencia;
R
t
[ms]
retraso de desbloqueo del áncora;
1
t
[ms]
retraso de frenado;
2
t
[s]
tiempo de arranque;
a
t
[s]
tiempo de frenado;
f
[rad]
ángulo de rotación en arranque;
a
[rad]
ángulo de rotación en frenado;
f
–
coeficiente de rozamiento
U
[V]
tensión eléctrica;
W
[MJ/mm] trabajo de rozamiento que produce una disminu-
1
ción de espesor del disco de freno de 1 mm;
W
[J]
trabajo de rozamiento disipado para cada frenado;
f
z
[arr./h]
número máximo de arranques/h permitidos en vacio
0
del motor con relación de intermitencia del 50%.
10
www.motralec.com / service-commercial@motralec.com / 01.39.97.65.10
para obtener el momento de inercia
TX11 Edition January 2015
1. Symboles
C
–
déclassement du moment de torsion;
C
[mm]
usure du disque frein (réduction d'épaisseur);
C
[mm]
usure maximale admise du disque frein;
max
cos
–
facteur de puissance;
–
rendement = rapport entre la puissance méca-
nique disponible et la puissance électrique absor-
bée;
f
[Hz]
fréquence;
f
, f
[Hz]
fréquence minimale et maximale de fonctionnement;
min
max
I
[A]
courant nominal;
N
I
[A]
courant de démarrage;
S
J
2
[kg m
]
moment d'inertie (de masse) du moteur;
0
2
J
[kg m
]
moment d'inertie (de masse) additionnel du volant
V
dans le cas d'exécution W; valeur à ajouter à J
pour obtenir le moment d'inertie total du moteur;
J
[kg m
2
]
moment d'inertie (de masse) extérieur (joints,
transmission, réducteur, machine entraînée) référé
à l'axe du moteur;
M
[N m]
moment de torsion nominal;
N
M
[N m]
moment de torsion de démarrage, en direct;
S
M
[N m]
moment de torsion maximum de démarrage en
max
direct;
M
[N m]
moment de torsion moyen d'accélération;
a
M
[N m]
moment de freinage;
f
M
[N m]
moment de torsion absorbé par la machine pour
requis
travail et frottements;
n
[min
-1
]
vitesse nominale;
N
n
, n
[min
-1
]
vitesse minimale, vitesse maximale de fonctionnement;
min
max
P
[kW]
puissance nominale;
N
P
[kW]
puissance absorbée par la machine et référée à
requise
l'axe du moteur;
R
–
rapport de variation de fréquence;
t
[ms]
retard de déblocage de l'ancre;
1
t
[ms]
retard de freinage;
2
t
[s]
temps de démarrage;
a
t
[s]
temps de freinage;
f
[rad]
angle de rotation de démarrage;
a
[rad]
angle de rotation de freinage;
f
–
coefficient de frottement
U
[V]
tension électrique;
W
[MJ/mm] travail de frottement générant une réduction
1
d'épaisseur du disque frein de 1 mm;
W
[J]
travail de frottement dissipé pour chaque freinage;
f
z
[dém./h] fréquence maximale de démarrages/h admis à vide
0
du moteur avec facteur de marche du 50%.
0
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