Inspección Y Control De Puesta A Punto Ypreparación Para La Competición - Polini MINIBIKE Manual De Uso Y Mantenimiento

ADVERTENCIA. La tuerca debe apretarse con una llave
dinamométrica con un PAR de 27 Nm 2,7 kgf m
ADVERTENCIA. La campana del embrague es un órgano
sujeto a desgaste al igual que el embrague. Aconsejamos
sustituirla al menos después de 9 horas de uso.
7.13 REGULACIÓN DEL EMBRAGUE
Para adaptarse a distintos pesos y estilos de conducción, el
embrague ha sido diseñado de modo que permite las más
diversas regulaciones, permitiendo así su adecuación a las más
diversas exigencias de empleo. El embrague se regula mediante
las tuercas autoblocantes que regulan la precarga de los
muelles; considerando que 1/6 de vuelta de la tuerca
(corresponde a una cara de la tuerca) eleva o hace disminuir
150 g/m el régimen de acoplamiento del embrague, variando
así la altura total de los muelles y, por consiguiente, el diámetro
total del embrague (foto n.18).
ADVERTENCIA. La regulación indicada ofrece la
posibilidad de elevar el régimen a placer, pero una mayor
desviación causada por una elevación fuera de norma del régi-
men de acoplamiento del embrague, causará el calentamiento y
desgaste excesivo del embrague.
El embrague dispone de reglaje estándar, con muelles de 2.3
mm de diámetro regulados a una altura total de 21mm.
Una variación adicional del régimen de acoplamiento puede
obtenerse sustituyendo los muelles con los del kit, (cód.
143.255.001) que contiene 3 series de muelles de distintos
grosores. Es buena norma controlar periódicamente (A CADA
CARRERA) el desgaste de los diversos componentes, controlando
que las guías de los muelles no presente surcos marcados que
puedan causar desviaciones y pérdidas de potencia.
Para mantener constante el número de revoluciones de
acoplamiento del embrague, aconsejamos montar un
cuentarrevoluciones, que permitirá regular el embrague en
función de su consumo.
7.14 REGULACIÓN DEL PERÍODO DEL MOTOR
La ignieción de la minimoto es fija. Controlar a menudo la
distancia tras bobina y rotor utilizando un calibrador de
espesores de 0,3 mm (foto n. 19).
7.15 CARBURANTE
El vehículo posee un motor de dos tiempos que requiere de una
mezcla de gasolina y aceite sintético al 2%. Utilizar gasolina
para automóviles de 96 a 100 octanos, o superior.
Si se produjera martilleo de válvulas, probar con gasolinas de
distintas marcas o con un octanaje distinto.
7.16 CARBURADOR
La carburación responde a condiciones estándar.
Distintas condiciones climáticas y barométricas pueden
determinar la necesidad de regulaciones específicas para
adaptar el carburador a las diversas condiciones atmosféricas.
PELIGRO. La gasolina es extremadamente inflamable y
explosiva. No fumar ni generar llamas o chispas en el aire allí
donde se descarga la gasolina o se llena el depósito.
7.17 LIMPIEZA DEL VEHÍCULO
18 Antes de lavar el vehículo es necesario proteger del agua las
siguientes partes:
- Mando de la transmisión.
- Mando de los frenos
- Toma de aire y filtro de aire
- Boca del silenciador
No dirigir el chorro de agua directamente contra:
- Cubos de la rueda
- Perno de las horquillas
- Tubo de la dirección
- Pinzas de freno
- Capuchón de la bujía.
Después del lavado, lubricar todos los puntos que se acaban de
mencionar, encender el motor y hacerlo funcionar durante unos
minutos.
ADVERTENCIA. Limpiar la moto con el motor frio.
ADVERTENCIA. No utilizar disolventes o alcohol para limpiar
la cúpula en plexiglás. Utilizar exclusivamente agua y jabón o
los champús más adecuados.
ADVERTENCIA. Antes de ponerse en marcha, comprobar que
los frenos funcionen perfectamente.
7.18 DESMONTAR EL CARENADO DELANTERO
Quitar uno de los dos tornillos de las dos placas de unión del
carenado situadas bajo el motor y destornillar los dos tornillos
del soporte cúpula-estribo delantero. Abrir ligeramente con las
manos y desde la parte baja las dos mitades del carenado y
sacarlas hacia la rueda delantera de la motocicleta.
8. INSPECCIÓN Y CONTROL DE PUESTA A PUNTO Y
PREPARACIÓN PARA LA COMPETICIÓN
ADVERTENCIA: Todas la operaciones idicadas en los punto
8.1 y 8.2 deben cumplirse exclusivamente por personas adul-
tas y competentes.
8.1 CONTROLES DIARIOS: DEBEN REALIZARSE
19 SIEMPRE ANTES DE PONERSE EN MARCHA
- Carburador: acelerador flexible que se deslice regularmente,
sin rigideces.
- Líquido refrigerante: no hay pérdidas, el nivel es el correcto,
apriete de las abrazaderas (en su caso)
- Tapa del depósito de expansión: comprobar el apriete (en su
caso)
- Tapa del depósito de carburante: comprobar el apriete.
- Filtro del aire y caja del filtro: filtro sin impurezas y caja limpia
de polvo.
- Frenos: vainas sin estrangulamientos y pinzas limpias de
impurezas.
- Depósito de carburante: controlar que esté bien fijado.
- Cadena: controlar la lubricación y el tensado.
- Piñón: gira libremente, sin piedras ni polvo.
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