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SM125
CONTROL DE LA BUJÍA
La distancia entre electrodos de la bujía (2) debe ser
de 0,6-0,8 mm
Una distancia mayor puede causar dificultades de
arranque del motor y sobrecarga de la bobina.
Una distancia menor puede causar problemas
de aceleración, de funcionamiento al ralentí y de
prestaciones a bajas velocidades.
- Desconectar el conector (1).
- Desenroscar los dos tornillos (2), quitar la plaqueta
de bloqueo (3) y, a continuación, quitar el capuchón
(4) junto con la bobina de la bujía.
Limpiar la suciedad alrededor de la bujía antes de
quitarla.
Se recomienda examinar el estado de la bujía
inmediatamente después de retirarla del motor, ya
que la acumulación de depósitos y la coloración del
aislante proporcionan indicaciones útiles.
36 -
ES
Grado térmico exacto:
El extremo del aislante debe estar seco y el color
debe ser marrón claro o gris.
Grado térmico elevado:
El extremo del aislante está seco y cubierto de
incrustaciones oscuras.
Grado térmico bajo:
La bujía se ha recalentado y el extremo del aislante
es cristalino y de color blanco o gris.
a
ATENCIÓN
Si se sustituye la bujía, utilizar una de
similares características.
a
ATENCIÓN
Una bujía de graduación térmica
demasiado elevada puede causar
preencendidos y posibles daños al
motor. Una bujía de graduación térmica
demasiado baja puede causar un
aumento significativo de los depósitos
de carbono
ADVERTENCIA
a a
Antes de volver a montar la bujía,
efectuar una minuciosa limpieza de
los electrodos y del aislante utilizando
un cepillo metálico. Aplicar un poco de
grasa de grafito en la rosca de la bujía,
apretarla completamente con los dedos
y, a continuación, apretarla con un par
de 10-12 Nm. Aflojar la bujía y apretarla
nuevamente con un par de 10-12 Nm.
Deben sustituirse las bujías que
presenten aislantes agrietados o
electrodos corroídos.
- Montar nuevamente el capuchón junto con la
bobina (4) en la bujía.
- Montar nuevamente la plaqueta de bloqueo (3) y
apretar los dos tornillos (2) con 7 Nm.
- Conectar el conector (1) de nuevo.
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