Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
7.2. Evacuation des eaux du pont
Le bateau est auto videur, il est équipé
d'un réseau d'évacuation des eaux de pluie :
2 dalots sur le pont, un à l'avant de la console et
un deuxième à l'avant du bolster. Ils sont tous
deux reliés à un dalot traversant la coque. 2
autres dalots dans le pont arrière sont eux reliés
à des vide-vite implantés dans le tableau arrière
7.3. Pompe de cale:
UTILISATION
Le fonctionnement de la pompe de cale est indépendant de la position du coupe-batterie ;
l'interrupteur de commande
Marche automatique (position fixe): dans cette position, le fonctionnement de la pompe de cale est
automatique. Le voyant est allumé.
Au mouillage, même pour plusieurs mois, il est normal de constater que le voyant de la pompe de
cale soit allumé. Ce n'est pas le voyant qui déchargera votre batterie.
Arrêt: dans cette position (position fixe), la pompe de cale est arrêtée. Le voyant est éteint.
Cette position ne devrait pratiquement jamais être enclenchée, excepté quand le bateau est à sec
et à l'abri.
Marche forcée : il faut maintenir l'interrupteur appuyé pour obtenir un fonctionnement en marche
forcée. Dès que vous relâchez le doigt, l'interrupteur revient en position automatique (1).
INSTALLATION ET CIRCUIT – ASSECHEMENT
est toujours sous tension.
Page 42 / 50
Edition 2
Publicidad
