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CONEXIÓN A TIERRA
Además del tornillo de la terminal de tierra instalado en
el interior de la caja de bornes, debe haber otro terminal
externo en la carcasa del motor. Si los conductores de la línea
tienen una sección S las conexiones a tierra tiene que ser::
Conductor de tierra
Conductores de línea
2
= S
S ≤ 16 mm
2
16
16 mm
< S ≤ 35 mm
2
≥ 0,5 S
S > 35 mm
Conexión de cables auxiliares
(Caja de terminales "e")
Si el motor está provisto de caja de bornes auxiliares, la
conexión de protecciones térmicas y / o resistencias de caldeo
se puede hacer en las mismas borneras. Si el motor está
provisto de una caja de bornes que tiene sólo las 6 principales
borneras, la conexión de la protección térmica y calentadores,
tiene que ser realizada mediante soldadura de los alambres de
los dispositivos auxiliares con los hilos del cable, y aislar
usando una funda termorretráctil.
Protección
El motor debe estar protegido por un dispositivo de
disparo que, en caso de avería, corte la alimentación del motor
de manera que la temperatura de la superficie de las partes en
contacto con la atmósfera explosiva no alcance la temperatura
de ignición.
Acondicionamiento para convertidor
En caso de que los motores vayan a trabajar con
convertidor de frecuencia ( VFD) , deberán estar provistos de
protectores en los bobinados (normalmente termistores PTC),
capaces de asegurar su funcionamiento dentro de los límites
de las clases de temperatura. Dichos dispositivos deberán
estar conectados a un dispositivo de control capaz de cortar el
suministro de energía al motor en caso de llegar de la
temperatura límite.
Las características de funcionamiento admisibles en este
modo se indican en la placa de características o en una
etiqueta adicional. Los filtros de salida deben instalarse según
la longitud del cable en el lado del motor del VFD. La selección
del filtro y la longitud máxima del cable dependen de las
instrucciones y los datos proporcionados por el fabricante del
VFD. Para evitar corrientes de circulación parásitas, se
recomienda utilizar medidas adecuadas en la fuente de
alimentación que permitan reducir significativamente la causa
de activación. Para ello, póngase en contacto con su
proveedor local de VFD.
Resistencias de caldeo
Las resistencias de caldeo funcionan únicamente cuando
el motor está en marcha o conectado a la red.
Carga permitida
2
Suponiendo una vida útil de 20.000h para motores 2P y
40.000h para motores 4,6,8 P:
Tamaño del Motor
Rodamientos
63
6202
71
6202
2
80
6204
90
6205
100
6206
112
6306
132
6308
160
6309
180
6310
Servicios permitidos
S1: trabajo continuo, el motor funciona a una carga constante
hasta que se alcanza el equilibrio térmico.
S2: Servicio intermitente: una vez encendido, el motor trabaja
a una carga constante durante un período limitado y no se
alcanza el equilibrio térmico. El motor se iniciará una segunda
vez, luego cuando su temperatura haya disminuido a
temperatura ambiente.
S3: servicio intermitente: secuencia de ciclos de trabajo
idénticos, compuesta por un tiempo de funcionamiento a carga
constante y un tiempo de reposo. Cuando está en reposo, el
motor no se alimenta. La corriente de arranque no influye
significativamente en el aumento de la temperatura.
S9: la carga y la velocidad varían periódicamente dentro del
rango de funcionamiento permitido. Sobrecarga frecuente
puede ocurrir. Típico de los motores suministrados por el
inversor (ver arriba).
Motores con ventilación forzada (IC416)
En el caso de motores con ventilación forzada, el motor
principal solo se puede suministrar cuando la ventilación
auxiliar ya está funcionando.
5. MARCADO
Marcado de conformidad con las directivas
(*)
Europeas
Marcado específico de protección contra
(*)
explosiones
Motor para plantas en superficie (no para
minas)
II (*)
2 (*)
Categoría 2: Alto nivel de protección
Atmosfera explosiva, por la presencia de
G (+)
vapor de gas combustible o vaho
Ex db
Motor y caja de bornes antideflagrante
Motor y caja de bornes antideflagrante de
Ex dbeb
seguridad aumentada.
IIC
Grupo gas, inlcuye las zonas IIB and IIA
T3, T4,
Clase de temperatura
T5
Atmosfera explosiva, debido a la presencia
D (*)
de polvo combustible
Ex tb
Aptos para zona 21 (cat. 2D)
IIIC
T125° C
Max temperatura superficial
T.amb
Temperatura ambiente
AB : laboratorio que emite certificado de
AB xx ATEX
tipo CE
yyy
xx : año de expedición del certificado
yyy : numero de tipo de certificado CE
Organismo certificador, que notifica la
ZZZZ (*)
garantía de calidad producto.
(*) Solo para marcado ATEX
6. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
EL MANTENIMIENTO debe ser realizado
únicamente por personal cualificado de acuerdo con la norma
EN 60079-17 o bien las normas nacionales donde esté
instalado el motor. El personal cualificado deben tener
conocimiento sobre aparatos eléctricos en atmósferas
explosivas e instalaciones eléctricas en áreas peligrosas.
- Cada 3000 horas de servicio verificar y restablecer, si es
Max axial
Max axial
Max radial
carga
Carga
carga in L/2
necesario, la grasa en las juntas radiales (por ejemplo, los
(Empuje)
(tracción)
anillos en V). Periódicamente (en función del entorno y el
365
230
120
deber) verificar:
450
280
160
- Limpieza del motor (aceite, polvo, suciedad y residuos) y el
590
370
220
libre paso de aire de refrigeración
645
400
230
- El correcto ajuste de los tornillos de fijación de las
920
560
350
conexiones eléctricas.
1280
700
480
- Niveles de vibración admitidos (v ef <3,5 mm / s para Pn
1345
770
590
<15KW v ef <4,5 mm / s para Pn> 15KW) y ausencia de ruidos
2465
1401
714
anómalos; en caso un alto nivel de vibraciones y / o ruido
verificar la fijaciones de motor y que el equilibrio de la máquina
3000
1498
615
y los rodamientos estén en buenas condiciones.
LAS REPARACIONES se harán de acuerdo con las
normas definidas en el estándar EN 60079-19..
Estas reparaciones sólo pueden realizarse bajo el control y
autorización de Orange1 EM o bien en un taller de
reparaciones certificado.
Cuando la reparación se realice en un taller de reparaciones
certificado, deben respetarse todas las características
originales del motor y utilizar sólo recambios
originales.Además se debe colocar una placa de identificación
adicional en el motor con el símbolo escrito para identificar la
reparación. Debe mostrarse en dicha placa el nombre de la
empresa, certificación, número de operación de reparación y
fecha. No puede modificarse nada en relación con el tipo de
protección. En caso de que no se respeten estas normas, el
motor pierde toda su característica de certificación.
LAS JUNTAS NO SE PUEDEN REPARAR
7. COMPONENTES MODULARES
Los motores son completamente modulares.
Las patas y las bridas pueden montarse sin afectar el
certificado ATEX, ya que son externos y no son parte del tipo
de protección. En la tabla de a continuación te mostramos los
tornillos que deben utilizarse para montar los diferentes
componentes modulares.
Tamaño
Bridas
del Motor
63
M5x16
71
M5x16
80
M6x20
90
M6x20
100
M8x20
112
M8x20
132
M10x20
n.3
M10x95
160
n.1
M10x70
n.3
M10x95
180
n.1
M10x70
Calidad de tornillo 8.8
8. FECHA DE PRODUCCIÓN
La fecha de producción se muestra en la placa del motor
indicando Mes y Año de fabricación: MM-AA
Cubierta caja
Pies/Patas
de terminales
M6x16
M5x14
M6x16
M5x14
M6x20
M5x14
M8x20
M5x14
M8x30 TUERCA
M5x14
M8
M8x35 TUERCA
M5x14
M8
M10X50 TUERCA
M6x16
M10
M10x70 + DADO
M6X20
M10
M10x70 + DADO
M6X20
M10
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